Southwest Airlines Co.（LUV）は、カリフォルニアからハワイおよびハワイの4つの空港内へのフライトを提供する予定であり、Hawaiian Holdings Inc.（HA）にとって大きな脅威となります。
ダラスに本拠を置く割引航空会社は、米国本土からの島間便を「最終的に」追加する計画を概説した声明を発表しました。
ハワイの株式は、同社が州内の収益の約94％をネットワーク内の5つの最大ルートから生み出しているため、ニュースで急落しました。 Stifelのアナリスト、Joseph DeNardiによると、サウスウェストが市場に参入することは「ハワイのかなり大きな逆風」を意味します。 「南西効果」により、投資家は、低コストの航空会社が直行便を運航している都市での激しい価格戦争を心配するようになりました。 バージニア大学の調査によると、これらの市場では、南西の直行ルートを持たない市場よりも平均で45ドル安くなっています。 南西部のトムニーロン大統領は地元のニュースチャンネルHawaii Newsで、島間飛行は「競争がほとんどない市場」であり、「非常に高い価格」であると語った。
「南西効果」がハワイアン航空を脅かす
HA株は6ヶ月間で最悪の下落を被り、木曜日の38.25ドルで6.5％を引けた。 金曜日の朝に継続して4.3％減少しているため、年初来（YTD）の損失は8.1％に、12か月の変化はマイナス32.9％になっています。 。 サウスウェストは、新しいルートプランの発表以来、ほぼ横ばいで取引されています。 金曜日の朝に52.11ドルで取引されているLUVは、競合他社が最もコスト競争力のある製品を競うため、航空業界の広範な弱さの中、YTDが20.5％、12か月で10.8％下落しました。
ハワイアンはこの発表に応えて、「競争を恐れずに」挑戦する準備ができていると言いました。 ハワイアンのCEOであるピーター・イングラムは、サウスウエストのPR戦略をスナッブしました。 彼は、人気のホノルル-コナルートの金曜日の土壇場のチケットは、オースティンからヒューストンへの同様の長さの旅行の南西の運賃よりも安いことを示しました。
観光で活況を呈している市場の新しいルートは、2017年の年間訪問者がさらに950万人増加し、940万人に達しました。
