Elon Muskは、Tesla Inc.（TSLA）が第1四半期に利益を上げるとは確信していません。
記者との電話会議で、電気自動車メーカーのCEOは、同社が多くの例外的な費用を飲み込むことを余儀なくされていると警告した。
「第1四半期に多くの出来事があり、1回限りの料金を徴収しており、中国やヨーロッパへの車の移動に多くの課題があることを考えると、第1四半期に利益が出るとは考えていません」前記。 テスラのCEOは、「第2四半期の収益性が高い可能性が高い」と付け加えました。
Teslaがまだお金を失っているというMuskの承認は、同社が今四半期ごとに利益を上げるという以前の予測と矛盾しています。 起業家は最近1月に、テスラが第1四半期にわずかな利益を上げるという「楽観的」だと述べた。
この約束を果たすことができなかったため、電気自動車メーカーの株式は翌日物取引で3.276％下落しました。
35, 000ドルのモデル3が到着しました
テスラは、少なくとも別の大きな約束を果たすことができました。 メディアの電話で、マスク氏は、同社の広く話題になっている約35, 000ドルのモデル3セダンが利用可能になったことを確認しました。
ブログの投稿で、自動車メーカーは、最も安価な車のバッテリー寿命が短く、フル充電で220マイル、中型モデルが提供する264マイルに比べて短いことを明らかにしました。 バジェット中型セダンの最高速度は130 mphで、5.6秒で0から60 mphになります。
マスクはジャーナリストに、自動車を35, 000ドルで作るのは「非常に困難」であり、その目標を達成するにはコストを削減する必要があると語った。 モデル3の安価なバージョンを「財務的に持続可能な」ものにするために、彼はテスラがオンラインのみの販売モデルに移行すると付け加えました。これは、一部の店舗をショールームに変えてスタッフを解雇するプロセスです。 オンライン販売に移行すると、すべての車両価格が平均で約6％削減されると予想されます。
アナリストは、より安価な車両を導入するテスラの利点について意見が分かれました。 ウェドブッシュ証券のマネージングディレクターであるダニエル・アイブスは、35, 000ドルの自動車がテスラの成長にとって「潜在的なゲームチェンジャー」になる可能性があると述べました。 「ロジスティクスと配達に関して答える必要のある質問がまだありますが、この戦略的転換はテスラにとって適切なタイミングで正しい動きだったと信じています」と彼はBBCが報告したメモに書いた。
CFRAのGarrett Nelsonは楽観的ではなく、CNBCに価格の低下がマージンを傷つけると語った。
「戦略的な観点から見れば間違いであり、35, 000ドルの自動車の粗利益に懐疑的であると考えています。すべてのために」と彼は言った。 「テスラがこの低価格版の生産量とマージンを増やす生産能力を持っている場合は異なるかもしれませんが、現在はそうではなく、増分能力を追加するにはかなりの追加の資本投資が必要になります。」
マスクは、35, 000ドルのモデル3の利益率に関するジャーナリストからの質問に答えることを拒否しました。
