電気自動車メーカーのTesla Inc.（TSLA）は、10月23日の市場終結後、2019年第3四半期の収益を報告する予定です。投資家が収益を検討する際に留意すべき重要な指標は、車両の配送です。 テスラは今月初めに車両の配送を報告し、2018年の同時期からほぼ39％増加しました。
昨年、テスラの株価は0.6％下落しました。 比較すると、S&P 500は8％増加しています。 2019年第2四半期のテスラは、収益が前年比で58.7％増加し、1株当たり利益（EPS）の損失が45.3％減少したと報告しました。
ソース：TradingView。
ただし、この第2四半期の収益はコンセンサスの見積もりよりも1.4％低く、会社の損失はコンセンサスの予想よりも182％大きかった。 テスラの収益報告は7月24日の終結後に発表され、翌日には株価は13.6％下落した。
Teslaは、2016年の開始以来、四半期ごとの収益を着実に増加させてきました。2019年第2四半期は、2016年第1四半期の売り上げのほぼ5倍です。しかし、同社はまだ一貫して収益を上げていません。 2018年の最後の2四半期、つまり歴史上唯一の収益性の高いレポート期間に正の純利益とEPSを投稿した後、テスラは2019年に再び損失を出しました。
| 2019年第3四半期のテスラ収益 | |||
|---|---|---|---|
| 2017年第3四半期実績 | 2018年第3四半期の実績 | 2019年第3四半期の見積もり | |
| 一株当たり利益 | -2.04ドル | -4.22ドル | -$ 1.35 |
| 収益 | 27億9000万ドル | 40億2000万ドル | 6513億ドル |
| 納入車両 | 26, 150 | 83, 500 | 97, 000（実際） |
顧客がテスラから注文した車両を配達できる場合にのみ販売収益が完全に実現されるため、配達された車両は重要な指標です。 テスラにとって良いニュースは、その製品に対する需要が引き続き強いことです。 しかし、近年、生産のボトルネックにより、その需要を満たすための会社の能力が制限されていました。
今日、こうした生産上の問題の多くは解決されたように見えますが、International Business Timesで報告されているように、流通がテスラの重要な制限要因になったようです。 テスラ車の需要は米国外、特にヨーロッパと中国で増加しています。 ヨーロッパでは、ノルウェー、スウェーデン、ドイツが主要な市場です。 一方、中国はテスラの総合最大の海外市場です。 中国政府は、電気自動車（EV）の使用を促進することで大気汚染を削減するための強力な推進力の真っin中にあり、EVの年間購入台数が2020年までに200万台に達することを目標としています。
テスラのレポートでは、2019年第3四半期に97, 000台の車両が納入され、2019年第2四半期に納入された95, 200台の数値に対して1.9％の改善が見られました。 。 しかし、上記のように、予想をはるかに上回る損失により7月25日に株価が下落しました。最終的な結果として、テスラは7月2日に終値をわずか1.9％上回る7月25日に取引を終了しました。
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