自動車産業の企業の株式評価に投資家や市場アナリストが使用する最も重要な財務比率には、負債資本比率（D / E）比率、在庫回転率、および株主資本利益率（ROE）が含まれます。比。
自動車産業の概要
自動車産業は、Ford（F）、BMW（XETRA：BMW）、Honda（HMC）など、世界中に広がる幅広い企業で構成されています。 この業界には、主要な自動車メーカーだけでなく、自動車部品または自動車の製造、設計、またはマーケティングに主な事業が関連するさまざまな企業が含まれます。 米国だけでも13社の自動車メーカーがあり、これらを合わせて年間約1, 000万台の自動車を生産しています。 業界で最も重要な部分は、自動車と軽トラックの製造と販売です。 大型セミトラックなどの商用車は、業界の重要な二次部品です。
自動車業界のもう1つの重要な側面は、大手自動車メーカーと自動車に搭載される部品の大部分を実際に製造していないため、大手自動車メーカーと部品を供給する相手先ブランド供給メーカー（OEM）との関係です。 自動車産業は資本集約的であり、研究開発（R&D）に年間1, 000億ドル以上を費やしています。
自動車産業は、最も重要な市場セクターの1つです。 収益の面で最大のセクターの1つであり、消費者の需要と経済全体の健全性の両方の先駆けと考えられています。 業界は米国のGDPのほぼ4％を占めています。 アナリストと投資家は、自動車会社を評価するために多くの重要な比率に依存しています。
千万
米国が毎年生産する車両の数。
負債比率
自動車産業は資本集約的であるため、自動車会社を評価するための重要な測定基準は、企業の全体的な財務健全性を測定し、融資義務を果たす能力を示す負債資本比率（D / E）です。 D / Eレシオが増加しているということは、企業が自己資本ではなく債権者から資金を調達していることを示しています。 したがって、投資家と潜在的な貸し手の両方は、より低いD / E比率を見るのを好みます。 一般的に、負債が資本にほぼ等しい場合、理想的なD / E比率は約1.0です。 ただし、平均的なD / E比率は、大企業や自動車産業などの資本集約型産業では一般的に高くなります。 大手自動車メーカーの平均D / E比は約2.5です。
自動車業界の企業を評価するためにしばしば採用される代替の負債またはレバレッジ比率には、負債資本比率と現在の比率が含まれます。
収益の面で最大の市場セクターの1つであるため、自動車産業は消費者の需要と経済の健全性の指標と考えられています。
在庫回転率
在庫回転率は、自動車業界で自動車ディーラーに特に適用される重要な評価指標です。 通常、自動車販売店が約60日間相当の在庫を大量に運んでいる場合、自動車販売の警告サインと見なされます。 在庫回転率は、企業の在庫が売却または引き渡される1年間の回数または別の指定された時間枠を計算します。 これは、企業が注文と在庫を効率的に管理するための優れた尺度ですが、より重要なことは、自動車販売店にとっては、既存の自動車の在庫をロットでどれだけ迅速に販売しているかを示すものです。
在庫回転率を検討する代わりに、在庫日数の販売日数（DSI）または季節調整された年間販売率（SAAR）を調べることが含まれます。
株主資本利益率
ROEは、ほぼすべての企業を評価するための重要な財務比率であり、自動車産業の企業を分析するための重要な指標と考えられています。 ROEは投資家にとって特に重要です。ROEは、株主資本に関連して返される企業の純利益、つまり企業が投資家にとってどれだけ収益性があるかを測定するためです。 理想的には、投資家とアナリストは、高い株主資本利益率を見たいと考えており、ROEは12％から15％が好ましいと考えられています。
アナリストは、自己資本利益率に加えて、資本投資利益率（ROCE）または資産利益率（ROA）を調べることもできます。
