2015年11月のパリ攻撃および2016年3月のブリュッセル爆破の際に行ったように、テロリストが攻撃すると、その影響は世界中に反響します。 これらの有名で壊滅的な悲劇は、特にイベント直後に、さまざまな方法で人間の行動に影響を与えます。
人々はしばしば攻撃後に旅行計画を再考し、世界の特定の地域への旅行についてより慎重になります。 この行動の変化は、航空会社がフライトを予約する乗客の数に見られる変化に直接つながります。 特定の航空会社の財務諸表を確認することで、パリやブリュッセルへの攻撃などのテロリズムが航空業界にどのような影響を与えるかをより明確に把握できます。
重要なポイント
- テロ攻撃の後、人々は頻繁に旅行計画を再考し、それにより予約便の乗客数が減少し、旅客機の収入が減少する可能性があります。キャリアは需要の低下と大幅な収益の減少を示しました。一般的に、テロ攻撃後のキャリアの収益の減少と損失は短期的であるように見えますが、これは厳格なルールではありません。
キャリア全体の予測可能な在庫落ち
ヨーロッパの主要航空会社のほとんどは、パリ攻撃の比較的すぐ後に収益を発表しました。 これらのレポートの大部分は、需要の低下に言及しています。 おそらく、空港ターミナルと地下鉄の駅で攻撃が行われたため、2016年のブリュッセルの爆破後、影響は悪化しました。
ライアンエアー
ヨーロッパ最大の低コスト航空会社は、パリの攻撃後6か月で株価の10％以上を失い、最終的にはブリュッセルの爆撃による25％以上の損失に達しました。
easyJet
攻撃後、ヨーロッパの第2の低コスト通信事業者は、3460万ドルの半年間の損失を報告しました。 同社は、これらの結果に貢献したことがいくつかあると述べました。 フランスの航空管制官はその春の早い時期にストライキを行い、それにより何百ものフライトがキャンセルされました。 さらに、同社は、テロ攻撃が飛行機旅行の需要に影響を与えたと述べた。 旅客機は、人々を空中に戻そうと、チケット価格を引き下げました。
国際航空グループ（IAG）
ブリティッシュ・エアウェイズとイベリアの子会社、およびアイルランドの航空会社エア・リンガスは、2016年3月の需要はブリュッセルでの攻撃により著しく弱かったと述べました。 「第2四半期の収益動向は、ブリュッセルのテロ攻撃の余波と、基礎となる保険料需要の若干の影響を受けています」とIAG CEOのウィリー・ウォルシュは声明の中で述べています。容量成長計画。」
ドイツルフトハンザAG
一般にルフトハンザと呼ばれる、ヨーロッパ最大の航空会社も同じ四半期に弱さを報告しました。 彼らは、彼らの問題のほとんどが競争と価格設定の増加に起因すると考えました。 チーフファイナンシャルオフィサーのシモーヌ・メンネは、ブリュッセルの攻撃後、米国とアジアの両方のグループ予約による需要が弱まっていると述べた。
エールフランス-KLM
別のヨーロッパの大手航空会社は、パリの攻撃の結果、約7, 600万ドルを失ったと述べました。 同社にとって朗報は、乗客数の面で急速な回復が見られたことで、これらの数は12月までに改善したと報告しています。
デルタ航空
ヨーロッパに就航する米国に拠点を置く3つの航空会社のうち、Delta Airlines、Inc.が、テロが第1四半期のビジネスに影響を与えると言及した唯一の航空会社でした。 デルタは、第1四半期の営業収益が1.5％減少したと報告しました。 経営陣は、ブリュッセルの攻撃が会社に500万ドルの影響を与えたと報告しました。
ボトムライン
歴史的な証拠に基づいて、テロリストの攻撃の後、航空会社の在庫は短期的に減少するようです。 パリとブリュッセルへの攻撃後の旅客機の場合のように、傾向はかなり急速に逆転するようです。 ただし、これは難しいルールではありません。 たとえば、9月11日の攻撃により、一部の株は長期にわたって前例のない方法で下落しました。 アメリカン航空の株価は、攻撃後1年間で90％以上減少しました。
