最近、オールスターチャートの投稿を読んでいる方は、技術や消費者の裁量など、市場の分野で相対的な強さを示している投稿がたくさんあることにお気づきでしょう。 ただし、それほど注目されていない業界の1つは航空会社です。 その理由は簡単です：ダウジョーンズトランスポーテーションアベニュー（$ DJT）は強い上昇トレンド内で史上最高値から約3％下落していますが、航空会社は高度を上げるのに苦労し続けており、ベースおよびクラッシュ。
以下のチャートは、NYSE Arca Airlines Index（$ XAL）の日次チャートです。 過去1.5年間、インデックスはまったく進歩しておらず、103から124の間でチョップし続けています。このチャートは、「ホットメッス」カテゴリに入れ、明確にしたものです。 インデックスには個々の株に絶対的な機会やレンジトレーダーの機会が存在する可能性がありますが、トレンドのないこのような市場に存在する大きな機会費用がしばしばあります。
そうは言っても、航空会社について多くのことを話すと思うチャートは相対的なものです。
以下は、航空会社指数とダウ・ジョーンズ交通平均のグラフで、過去4年間にこの比率が大幅に上昇したことを示しています。 価格は4月に2015年から2016年の安値を下回って断続的に破り、急速に下落し、ほぼ4年ぶりの安値に近づきました。 この動きは短期的には延長される可能性がありますが、これは私たちが買いたい長期的なパターンではありません。 テクニカル分析の原則の1つは、価格の動きに対称性があることです。これは、これが複数年にわたる下降トレンドの始まりであり、価格目標は4月の内訳レベルよりも約32％低いことを示しています。 。
これに加えて、エアラインインデックスとS&P 500は5月に4.5年ぶりの最低水準にまで落ち込み、長さと規模が同様に低下する可能性があります。 この対称的な三角形の測定された動きは、2011年から2012年の安値付近で低下しており、5月に価格が下がったレベルからほぼ35％低下しています。 上で見たパターンのように、これは長期的な下降トレンドの始まりであり、長期的には何もしたくない。
ボトムライン
絶対ベースで、この103から124の範囲が決定的に解決するまで、航空会社インデックスにはほとんどエッジがないように見えます。 個人の名前では魅力的に見える長短の機会がいくつかありますが、業界の相対的なパフォーマンスを考慮して、取引を行う機会費用を決定することが重要です。
現在、証拠の重みは、このグループの株式がダウ・ジョーンズ・トランスポーテーション・アベレージおよびより広範な市場を下回っている可能性が高いことを示唆しています。 その結果、強気の論文を株式で表現するために、新たな高値をつけている分野に引き続き努力を集中したいと考えています。 証拠の重みが変わると、私たちは喜んで心を変えますが、今のところは、より良い場所があるように見えます。
