36歳のRobert "RJ" Scaringeによって設立されたRivian Automotiveは、著名な電気自動車メーカーであるTesla Inc.（TSLA）のバックミラーで急成長しています。 自動車業界以外ではほとんど知られていない、高級電気スポーツユーティリティビークル（SUV）とピックアップトラックの非公開メーカーはまだ車両を販売していません。 しかし、それにもかかわらず、Scaringeは、Corporate Americaで最も尊敬されている名前のいくつかから主要な資金を調達しました。Amazon.comInc.（AMZN）からの7億ドルとFord Motor Co.（F）からの5億ドルを含む合計17億ドルです。
Amazon CEOのジェフ・ベゾス（世界で最も裕福な人）は、昨年秋にミシガン州リビアンのプリマス本社を訪問し、博士号を取得して2009年に会社を設立したScaringeに会ったときに非常に感銘を受けました。 MITから、The New York Timesの報告。 2019年9月19日、Amazonは、同社の「気候変動に関する誓約」の一環として、貨物配送車両用に10万台のリビアン車を購入すると発表しました。
SUVとピックアップは、消費者向け車両市場で最も収益性の高いセグメントの1つであり、リビアンの車両は耐久性とバッテリー充電あたりの範囲の両方での飛躍を約束しています。
リビアンRIS電気自動車。
各ホイールに個別の電動モーターを備えたリビアンのスケートボードプラットフォームへのアクセスは、フォードの出資の重要な動機です。 フォードは今後数年間で110億ドルを電気自動車の開発に費やす予定で、バロンの2018年の総資本支出の1.4倍以上です。
以下の表は、リビアンに関する重要な事実をまとめたものです。
重要なポイント
- リビアンは2020年後半に電動SUVとピックアップの製造を開始する予定であり、その最大の財政的支援者はAmazon.comとFordであり、リビアンは既存の電気自動車よりもバッテリー当たりの走行距離がはるかに大きいことを約束しています。
テスラの距離を離す
R1Sと呼ばれるRivianのSUVモデルは、Land Rover製のRange Roverに似ており、TeslaのModel Xと競合します。Rivianの電動ピックアップトラックモデルはR1Tと呼ばれ、Ford 150、Fordのトップセラーピックアップよりも短いフラットベッドを持っていますトラック、タイムズのメモ。 Elon MuskはTeslaがピックアップを提供することを示しましたが、デザインはリリースしていません。
R1S SUVはテスラに最大の脅威をもたらす可能性があります。 バッテリーパックの選択に応じて、Rivian R1Sは、InsideEVs.comに従って、充電から充電までの間に240〜410マイルの走行を約束します。 これは、わずか237〜295マイルの走行が可能なテスラモデルXよりもはるかに遠いものです。 両方の車両に3列の座席が用意されていますが、InsideEVsでは、R1SのルーフラインがモデルXのように傾斜していないため、R1Sの方が少し広いと推定されています。
R1SとR1Tの販売価格は、タイムズあたり70, 000ドルからフル装備モデルで90, 000ドルに達すると予想されています。 リビアンは、数千の予約があり、それぞれ1, 000ドルの預金があることを示しています。
RJ Scaringeとは誰ですか？
マサチューセッツ工科大学で博士号を取得しながら、ブルームバーグ氏によれば、スカーリンゲは有名なスローン自動車研究所で大手自動車メーカーのトップエンジニアと協力しました。 若くしてビンテージポルシェを再建した後、スカーリンゲは18歳で自分の自動車会社を設立することを夢見始めました、とタイムズは言います。 「影響を与えたかったのですが、最も影響が大きいアプローチは、自分で会社を設立することでした」と彼は気候変動と大気汚染に関する懸念について語りました。
「真実」の解消
Scaringeは、電気自動車に関する従来の見解を打ち砕くことを決意しています。 「私たちには多くの真実があります。電気自動車、電気自動車は路上を走行できず、汚れたり、けん引したり、トラックの買い手は環境に優しいものを望んでいません。スカーリンジはタイムズに語った。 「これらのことは根本的に間違っています。 電動化と技術は、信じられないほどの能力と楽しい運転が可能なトラックを作り出すことができます」と彼は付け加えました。
熱心なアウトドアマンであり、マウンテンバイカーでもあるScaringeは、自分の車が道路から出て3フィートの水を航行できること、そして岩やその他の物体による損傷からバッテリーパックを保護する強化された下部構造を持つことを主張します この見解は、一部の業界専門家の見解に反しています。 「リビアンの製品は実際に作業用トラックを意図したものではありません」とタイムズ紙によると、IHS Markitの主要な自動車アナリスト、ステファニー・ブリンリーは反論します。 「彼らは、ライフスタイル製品であることを目指していますが、それは有能ですが、レクリエーションでの使用を目的としています」と彼女は詳しく説明しました。
「人の正しいチーム」
The Vergeによると、過去1年間でリビアンの従業員は750人に倍増しました。 Ford、Tesla、および英国を拠点とするMcLaren Automotive Ltd.からの数十人の従業員と、苦労しているカリフォルニアを拠点とするライバルであるFaraday Futureからの約50人が主要なポジションを埋めています。 Longtime Apple Inc.（AAPL）のiPhoneの発売で主導的な役割を果たしたマイク・ベルは、現在リビアンの最初の最高技術責任者（CTO）です。 タイムズ紙によれば、デザインの責任者であるジェフ・ハムードは以前、ジープで同じ役職を務めていました。 「私たちのビジネスの絶対的なコアを適切な人々のチームにまとめる」とスカーリンゲは2018年にThe Vergeに語った。「私は組織として、私たちの運営方法、意思決定方法について考えることに多大な時間を費やしました」追加されました。
保守的な生産計画
テスラの最高経営責任者（CEO）であるイーロン・マスクは、大胆な生産と販売の予測を行っており、見落としていることで知られていますが、スカーリンゲはより保守的です。 リビアンは、生産の最初の丸1年として2021年を目標としており、その年に20, 000〜40, 000台の自動車を製造する計画を立てている、とタイムズは報告しています。 ただし、2018年にテスラが25万台以上の自動車を製造したことを考えると、リビアンの潜在的な市場は最終的には少なくとも同規模になる可能性があります。
フォードとアマゾンの支援があっても、リビアンは大きな障害に直面しています。 「資本要件は膨大で絶え間ない」と、技術調査会社のガートナーのアナリスト、マイク・ラムジーはタイムズ紙に語った。リビアンにとって、「製造は最大の課題だ」とフォードCEOのジム・ハケットはニュースリリースで述べた。 Rivianは、創業者「RJ」スカーリンゲが冷酷な競争を繰り広げる世界の自動車市場で想定しているような、高燃費で耐久性のあるSUVやトラックを競争力のある価格で生産できるかどうかを証明します。
