ムーディーズ・インベスターズ・サービスによると、米国に入国する車両および部品に提案されている関税は、世界の自動車産業のあらゆるセグメントに損害を与えます。
CNBCとデトロイト・フリー・プレスが報告したメモの中で、信用格付け機関は、輸入に対する関税の引き上げが自動車産業の全世界のサプライチェーン全体に衝撃波を送り、企業利益と自動車メーカー、部品サプライヤー、ディーラーの信用格付けを低下させると警告した運送会社。
「輸入車の関税、部品は、業界にとって広く信用上のマイナスになるだろう」とムーディーズは報告書で述べた。 「輸入車と部品の25％の関税は、自動車産業のほぼすべてのセグメント（自動車メーカー、部品サプライヤー、自動車ディーラー、運送会社）でマイナスになります。関税が徴収された場合、自動車メーカーは販売を保護するためにコストを吸収する必要があります収益性を損なう量 関税費用を顧客に渡すために価格を引き上げることは、販売を損なう可能性があります。 または両方の組み合わせ。」
ドナルドトランプ大統領の自動車を含む中国製品に対する25％の関税が7月6日に施行される予定です。先週、米国政府はまた、欧州連合が組み立てた自動車のすべての輸入に20％の関税を導入すると脅しました。
「米国と欧州連合の偉大な企業と労働者に長年課されてきた関税と貿易障壁に基づいて、これらの関税と障壁がすぐに分解されて取り除かれない場合、すべての車に20％の関税を課しますトランプは金曜日にツイートした。
関税は外国企業を対象としているが、ムーディーズは、業界のグローバルな性質は米国の大手フォードモーター社（F）とゼネラルモーターズ社（GM）も提案された措置の犠牲になることを意味すると指摘した。 フォードとGMは、カナダとメキシコから多数の車両を米国に輸入していると警告した。
「関税はフォードとGMの両方にとってマイナスになる」とムーディーズは述べた。 「GMにとっては、米国の事業を支援するためにメキシコとカナダからの輸入により依存しているため、負担が大きくなるでしょう。 さらに、GMの利益率の高いトラックとSUVの大部分はメキシコとカナダから調達されています。どちらのメーカーもメキシコとカナダの生産を縮小し、一部を米国に戻す費用を負担する必要があります。
ムーディーズはまた、フィアットクライスラーオートモービルズNV（FCAU）を被害者として特定し、世界で8番目に大きい自動車メーカーが「米国の車両の約半分を製造し、残りのユニットは主にメキシコとカナダから輸入した」と述べました。 報告書は、安価なブランドを販売し、米国に工場を持たない米国外の自動車メーカーは、提案された関税によって特に大きな打撃を受けると主張し続けました。
