多くの輸送在庫はここ数週間で上昇しており、カナダ、メキシコ、米国がNAFTAに取って代わる三国間貿易協定を完了すると、破綻するはずです。 その購買衝動は、それが起こった場合、航空会社、トラック運転手、鉄道を同じ熱意で持ち上げることに基づいて、広範囲にすべきです。 また、S&P 500の上昇を3, 000に早めるのに十分な強さである可能性があり、これは今後数か月間の抵抗をマークする可能性があります。
セクターファンドは、南北貿易ルートに最も依存している企業を投機家が既に入札しているため、契約に対するリスクのエクスポージャーが最も低くなっています。 そのリストには、メキシコへの米国最大の鉄道であるカンザスシティサザン（KSU）が含まれています。 株は1年以上の間適所で動いて、交渉の結果を待っていて、7月に急激に高くなりました。 現在、過去10年間で上昇傾向にあり、堅調な購買意欲に支えられ、過去10年間で上昇傾向にあります。
iShares DJ Transportation Average Index Fund ETF（IYT）は2013年に2008年のレジスタンスをクリアし、2014年11月に168で終了したトレンドアドバンスに突入しました。 7月に最低値を記録し、直線で離陸し、先週の最高値をわずか27セント上回りました。 それは今、そのレベルで横向きに粉砕し、ポジティブなニュースがブレイクアウトを引き起こすのを待っています。
修正の深さは、237で測定された移動ターゲットを生成し、最新の終値を15％上回る上昇をマークします。 このレベルは、予測の信頼性を高めるために、最後の2つの高値を結ぶ傾向線（上の赤い線）とも一致しています。 反対に、カナダを合意に含めなかった場合、50日間のEMAに達する可能性のある迅速なニュースの反応が発生する可能性が高く、現在は198から上昇しています。
Amex Airline Index（XAL）は、2016年の第4四半期以来、不安定な横向きのパターンを刻み、2017年7月に122に達し、2018年1月と3月の集会の試行中にそのレベルを上回らなかった。 指数は2018年6月の2017年8月の安値で支持を破り、2桁に落ちた後、7月の5月の抵抗で逆転した回復波で上昇し、ショートを圧迫しました。
インデックスは3週間前に上昇し、ブレイクアウト後の13か月のレンジ抵抗に達する逆頭と肩のパターンを完了しました。 これは、ETFを十分にカバーしておらず、人気の米国グローバルジェットETF（JETS）が1日平均25, 000株未満しか予約していないため、ETFをプレイするのは難しい業界です。 その結果、ここでは株式がより理にかなっており、United Continental Holdings、Inc.（UAL）とDelta Air Lines、Inc.（DAL）が最もセクターの強さを示しています。
輸送コンポーネントLandstar System、Inc.（LSTR）は、三国間協定に基づき、トラック輸送グループで最高の取引機会を提供できます。 2014年12月に80年代の低値を突破し、2016年には11月の最高値を更新した回復の波に先立ち、2年ぶりの最低値に落ちました。 株価は新しいサポートのテストに9か月を費やし、その後上昇し、2018年2月に過去最高の118.60を記録しました。
4月への下落は200日間のEMAで終わり、6月の過去最高値の2ポイント以内で逆転したバウンスに道を譲りました。 株価は7月に移動平均を2回テストし、上昇し、先週はレジスタンスの50セント以内に達した。 On Balance Volume（OBV）は史上最高に上昇し、最初のアップサイドターゲットとして140に達する可能性のあるブレイクアウトの確率を上げています。
ボトムライン
カナダがメキシコと米国に三国間貿易協定を締結し、鉄道、航空会社、トラック運転手を引き上げる広範な前進を生み出せば、DJ Transportation Averageは破綻するはずです。
