Tesla Inc.（TSLA）は、毎週5, 000台以上のモデル3生産率を維持するよう努めており、カリフォルニア州フリーモントに本拠地を置くために、州外の労働者を他の部門の従業員に叩きつけています。工場。
7人の現従業員および元従業員を引用したCNBCの報告書によると、テスラは州外の労働者をホテルに雇用し、他のビジネスユニットを犠牲にして生産目標を達成する責任を移しています。 あるコールセンターの従業員は、カリフォルニアのCNBCの顧客は、サービス労働者が工場にいるため、車両を修理するまでの待ち時間が長くなっていると語った。 中央カリフォルニアでは、通常、整備士とのアポイントを取得する2日前にテスラ車の所有者がかかります。 今では1週間以上になります。 （詳細は、テスラが中国の工場に50億ドルを投資する計画：レポートを参照してください。）
テスラは以前にこれを行った
CNBCへの声明の中で、テスラは、特に四半期が終了するにつれて生産を増やしている間、過去に慣行に従事していると言いました。 テスラは、水曜日（8月1日）後半に第2四半期の業績を報告しています。 電気自動車メーカーは「純粋に自主的」と呼んでおり、この慣行は「生産に大きな影響を与えることはなく、従業員はスキルと能力に適した役割にのみ置かれる」と述べました。将来的に従業員を工場にシフトすることはありません。
労働者の役割が変わったときのコストの増加
Teslaのメカニックの中には、車の製造とデザインへのインプットを名誉のバッジとして提供するために引き込まれていると見ている人もいますが、戦略にはコストがかかると言う人もいます。 元テスラのサービスマネージャーはCNBCに、2012年のモデルSの発売に先立ち、24時間体制でサービス技術者と整備士を工場で働かせることで経費が増加したと語りました。 今回は、同社の住宅エンジニアリング事業から車やバッテリーで働く労働者を採用することで、従業員の種類を拡大しています。 報告書によると、労働者は何週間もの間ホテルに入れられていた。 従業員はCNBCに、辞退した場合、業績評価があまり好ましくない可能性があると心配していると語った。 また、同社の最近のレイオフについても指摘しました。 テスラはCNBCに、パフォーマンスのレビューがこの自主的なプログラムに結び付けられることは決してないと語った。
7月、テスラは6月の最終週に週5, 000モデル3の生産目標を達成したと発表しました。 これは、一連の生産の後退と目標を逃した後に生じました。
