ダウの構成要素であるボーイング社（BA）は、2018年1月に株主に多額の利益を与えましたが、最近のセッションで販売圧力に悩まされ、トランプ政権によって課された関税に対する欧州およびアジアの報復の主要な目標として特定されました。 株価は火曜日の午後にバウンスする3日前に15ポイント、つまり7％下落し、2017年5月以来初めて50日間の指数移動平均（EMA）を下回りました。
大統領が最初に鉄鋼とアルミニウムの関税を提案したときから、売り手は現在2週間活動しています。 同社の注文書の70％以上は米国外からのものであり、ボーイングは国際貿易法の気まぐれにさらされています。 エアバスSE（EADSF）との激しい競争を考えると、同社は特に欧州で脆弱です。一方、中国に370億ドル相当の300機を販売する11月の取引が現在危険にさらされている可能性があります。
2016年から2018年の間に株価はほぼ3倍になったため、健全な統合が長らく待ち望まれていたため、政治を自然な市場勢力から切り離すことが難しくなりました。 それでも、関税報復は修正中にマイナス面を強め、現在は275ドルから上昇している200日間のEMAまでの旅行を暴露する可能性があります。 その価格水準は2016年10月から変更されていないため、復帰がすぐにその巨大な力を発揮する可能性が高くなります。
BA長期チャート（1995 – 2018）
株は1995年に31ドルで1990年のレジスタンスを記録し、1997年には50ドルを超えたトレンドの進歩に突入しました。 これは、2007年に3桁に達した優れた利益に先行して、過去15年間で最低の低さを記録しました。2008年の経済崩壊の間に、株価は世界市場で尾を引き、2009年3月に70ポイント以上下落しました。
その後の上昇は、過去10年間で最高値に達するまでに4年半近くかかり、2013年のブレークアウトが140ドルを超えて急速に失速しました。 2016年の大統領選挙後、株は2年以上横になって抵抗レベルを上げ、友好的な空に飛び立ち、2017年の後退をほとんど起こさなかった強力な上昇トレンドを切り開きました。 最終的な買い圧力は2018年1月に350ドルをクリアし、その時からの価格アクションにより、潜在的な長期的なトップが押し出されました。
毎月の確率的オシレーターは2016年5月に購入サイクルに入り、12月に買われ過ぎのレベルに達しました。 強力な潜在的な上昇トレンドを反映して、2017年のすべてをそのレベルに固定しました。 インディケーターは2018年2月についにクロスオーバーしましたが、長期的な売りシグナルをトリガーするために必要な買われ過ぎのラインまで拡大していません。 雄牛にとっては不吉なことですが、今では1週間か2週間でそれが起こります。
（ Investopedia Academyのテクニカル分析コースの第4章で、株式が技術的に買われ過ぎているか売られ過ぎているかを判断する方法を学びます ）
BA短期チャート（2017 – 2018）
2017年7月の2年間の上昇傾向の中間点近くで印刷されなかった214ドルと223ドルのギャップは、修正が200日間のEMAに違反した場合に自然な目標として機能する継続ギャップをマークします。 現在の配置を考えると、それは極端に思えますが、2017年の後退がないため、その価格帯と$ 320と$ 330での今週の行動の間にはほとんどサポートがありません。 今のところ、株は次のラウンドの売りシグナルを引き起こすことを避けるために、320ドルを少し下回る2月の安値でレンジサポートを保持する必要があります。
オンバランスボリューム（OBV）は、最終ラリーが過去最高の371.60ドルに突入する1週間前の2月中旬に最高に達しました。 その後、積極的な売り手が支配権を握り、多くのファンドが利益を得てポジションを閉鎖する可能性がありました。 2016年2月以来の水曜日の最高販売日を発表し、1月の第1週以来の最低安値まで下落した。 2月中旬のサポートの中断は、同様に猛烈な脱出を引き起こす可能性があります。 （詳細については、「 Goldman and Boeing：Drivers of 2018 Dow Gains 」を参照してください。）
ボトムライン
ボーイングの株は、外国が会社の非常に人気のある航空機を標的にすることで米国の関税に対して報復するという懸念の高まりに反応して積極的に売られています。 （さらに読みたい場合 は、貿易戦争で技術、銀行が優れている可能性がある理由をご覧 ください。）
