Lyft、Inc.（LYFT）とUber Technologies、Inc.（UBER）の株式は、Lyftの共同設立者であるLogan GreenとJohn Zimmerが技術会議で、乗車シェアの混乱が4番目までに利益を上げると発表した後、火曜日のセッションで高値を付けましたウォール街のアナリストは以前、2022年末までに収益性を期待していましたが、更新された指標により現在の格付けと価値のトップからボトムへの再評価が強制されました。
懐疑的な投資家は、特に米国経済が景気後退に陥り、顧客の乗車習慣の変更を余儀なくされる可能性がある場合、今後2年以上の強気のビジネス状況の予測の信頼性に疑問を抱くのは理にかなっています。 さらに、一部の州では、ドライバーと業界の法的関係に異議を唱え、独立した請負業者ではなく、確定給付の従業員として扱われることを要求しています。
この発表は第3四半期の収益に先立ってセンチメントに影響し、Lyftは10月30日に報告し、Uberは11月4日に続きます。最近の数週間で両株は過去最高値を更新しました。 。 それでも、特にAlphabet Inc.（GOOGL）の自動運転Waymoの商用展開の最初の段階では、これらの株を2〜3年間保留して購入するのは危険です。
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Lyftは2019年3月に80年代後半にファンファーレに参加し、最初のセッションで史上最高を記録しました。 その後、積極的な売り手はIPOのオープニングプリントを打ち破り、5月に40ドル台後半で支持を集めた強力な下降トレンドを開始した反転を設計しました。 その後のバウンスは、9月の前の安値を突破した着実な下落の前に、真夏の60年代後半に失速しました。
販売圧力は10月10日に投稿された過去最高の37.07ドルまで続き、火曜日の触媒の40ドル半ばで50日間の指数移動平均（EMA）抵抗に達した売られ過ぎのバウンスに道を譲りました。 株価は7月に下落して以来、移動平均を下回って取引されており、投資家が株価を強さまたは弱さの代理として使用できることを示しており、ブレイクアウトは健全な需要を示しており、反転は急速な安値への回帰を予見します。
オンバランスボリューム（OBV）累積分布指標は、5月の安値への価格行動を追跡し、8月に失速した緩やかな累積段階に入りました。 数週間後に価格がサポートを破りましたが、OBVがそれに追随するのに9月末までかかりました。 価格が50日間のEMAに達すると同時に新しいレジスタンスに戻っており、克服に時間がかかる可能性のある障壁が強調されています。
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Uberは、ライドシェアリングのライバルから2か月もたたない2019年5月に公開され、40ドル台でオープンし、次のセッションで30ドル台半ばでサポートを見つけました。 6月5日の初日の最高値である45ドルに戻り、6月28日のブレイクアウトに先んじて横ばいの統合になりました。 トレンドフォロワーは、7月下旬の故障前に、在庫を前のレンジに戻す即時の反転に閉じ込められました。
弱気行動により、10月初旬の史上最低値である28.31ドルで一連の低値と安値が記録されました。 株はその時から3つの小さな波で跳ね返り、50日間のEMA耐性にも達しました。 OBVは上昇局面でほとんど変化せず、売られすぎのテープと控えめな底釣りを示していますが、バイヤーはほとんどいません。 この退屈なボリュームパターンがより建設的に見えるまで、株式を所有するのは難しいでしょう。
ボトムライン
LyftとUberの株式は今週、Lyftの幹部が2021年末までに収益性を期待していると技術関係者に語った後、50日間EMAレジスタンスに跳ね返った。
