ジョーンズ法とは？
ジョーンズ法は、米国の海上商業を規制する連邦法です。 ジョーンズ法では、米国の港間で出荷される商品は、米国市民または永住者が建造、所有、運営する船舶で輸送することが義務付けられています。 ジョーンズ法は、1920年の商船法の第27条であり、アメリカの商船の保守を規定しています。
ジョーンズ法の理解
保護主義の法律と見なされているジョーンズ法は、同じ国の港間での人や物の輸送であるカボタージュなど、海上商取引に関連する問題に焦点を当てています。 また、船員には、負傷の場合に乗組員、船長、または船主から損害賠償を求める能力など、追加の権利が与えられます。 おそらく最も永続的な効果は、米国の港間で輸送される商品を、米国市民または永住者が建造、所有、運営する船で輸送するという要件です。
ジョーンズ法は、商品を合法的に配送できる船舶の数を制限することにより、ハワイ、アラスカ、プエルトリコ、および輸入に依存するその他の米国大陸以外の土地への輸送コストを引き上げます。 基本的な商品の需要は一定または増加する傾向がありますが、アメリカ製、所有、および操作された船舶の供給は、世界の船舶の供給と比較して比較的少ないです。 これは、競争の欠如のために海運会社がより高い料金を請求できるシナリオを作成し、増加したコストは消費者に転嫁されます。 これにより、消費者が購入資金を調達するためにより多くの負債を抱えることになり、政府の財政に悪影響を与える可能性があります。
ジョーンズ法は、米国の2つの港間で商品を輸送するコストを大幅に引き上げる保護主義的な法律です。
ジョーンズ法の歴史
ジョーンズ法は、第一次世界大戦後の海運業界を刺激するために、米国議会によって制定されました。行為を導入したワシントン州。 ワシントンには大規模な海運業があり、この法律は州にアラスカへの海運の独占権を与えることを目的としています。 この法律はジョーンズの構成員に利益をもたらしましたが、他の州および米国領の輸送費を増加させました。
いくつかの機会に、米国政府はジョーンズ法の要件の一時的な免除を認めています。 これは通常、ハリケーンなどの自然災害の発生後に行われ、被災地に商品を合法的に供給することができる船の数を増やします。
ジョーンズ法への批判
この行為は、プエルトリコとの貿易を行うことができる人を制限することで批判されており、島の経済的および予算上の問題を引き起こす要因として引用されています。 2012年にニューヨーク連邦準備銀行が発表した調査によると、本土からプエルトリコに輸送用コンテナを輸送するコストは、外国の港から同じコンテナを輸送するコストの2倍でした。
ニューヨーク市に本拠を置く経済コンサルティング会社のジョン・ダンハムとアソシエイツが作成した2019年の報告書は、プエルトリコの場合、「米国と外国の旗艦船の差は、バルク貨物の約41.0％から最大62.0島の経済のためにこの行為に起因する追加費用を計算すると、12億ドル近くになり、居住者1人あたり375ドル強になりました。
この行為の反対者は、これが撤廃されることを望み、これにより輸送費の削減、価格の低下、および政府予算への負担の軽減がもたらされることを期待している。 この法律の提唱者には、海軍造船所の所有者、防衛会社、および海運業のある州、ならびに港湾で働く港湾労働者およびその他の職員が含まれます。 法律を廃止することにより、米国の海事職の数が減り、輸送費が削減される可能性があります。
