州間通商委員会（ICC）とは何ですか？
州間通商委員会（ICC）は、1887年から1995年まで、州間の輸送に従事する特定の航空会社の経済とサービスを以前規制していました。 しかし、機関は1995年の終わりに終了し、その機能は他の機関に移管されたか、場合によっては規制緩和によって廃止されました。
重要なポイント
- 州間高速道路管理委員会は、1887年から1995年まで州間輸送に関与する事業体を規制しました。ICCは最終的に解散し、その残りの責任はさまざまな政府機関に移されました。 ICCは、鉄道会社がそれぞれの地域で独占の存在を悪用しているという不満から始まった。 ICCの力は20世紀前半まで一貫して拡大し、これらの産業の規制緩和につながる法律が可決されたとき、ICCは弱体化し、最終的には完全に解散しました。
州間商業委員会（ICC）について
州間商取引委員会（ICC）は、1880年代に鉄道会社による虐待や不正行為に対する国民の怒りが高まったため、1887年に設立されました。 もともと鉄道を規制するために設立された州間商業委員会は、1940年までに飛行機を除くすべての一般的な航空会社を管轄していました。
現在廃止されている州間商取引委員会の職務を引き継いだ主な組織は、全国陸上輸送委員会です。 その他のサービスは、連邦自動車運送業者安全管理局またはDOT内の運輸統計局に移管されました。
ICCは、その意図された目的にもかかわらず、しばしば、競合他社に対する権力を構築する際に規制することを課された企業を支援するという罪を犯したという主張がなされました。
ICCの歴史
1910年までに、ICCは議会と最高裁判所から鉄道の料金と利益レベルを設定し、合併を組織する権限を与えられました。 管轄区域は、寝台車会社、石油パイプライン、フェリー、ターミナル、橋などの地域にも拡大されました。 これは、競合のないルートで鉄道が請求する料金に関する圧倒的な苦情が原因です。 電話、電信、無線、ケーブルの規制管理も1910年にICCに与えられ、1934年に連邦通信委員会（FCC）が設立されるまで、これらに対する権限を行使しました。
ICCの料金設定の執行権限は1940年代に拡張され、公正料金を公正に決定できる調査権限も拡大されました。 ICCには、鉄道システムを統合し、州間輸送の範囲内で発生したすべての労働争議を管理するタスクも割り当てられました。 ICCは、1950年代および1960年代の鉄道の分離に関する最高裁判所の決定を執行する上でも重要な役割を果たしました。
1966年、ICCの安全機能は運輸省（その年に設立された）に移されましたが、ICCは料金設定機能と規制機能を保持していました。 規制緩和に向けた一般的な動きにより、1980年にStaggers Rail ActとMotor Carriers Actが施行された結果、ICCの鉄道とトラック輸送の料金とルートに関する権限が終了しました。これらの産業は、ICCの力に大きな打撃を与えました。
州間トラック輸送に対するICCの制御の大部分は1994年に放棄され、その権限は連邦高速道路局と新しく作成された陸上輸送委員会（両方とも運輸省の後援）に移されました。 その後、委員会は1995年に閉鎖されました。
