フォード対ゼネラルモーターズ：概要
フォードモーターカンパニー（NYSE：F）とゼネラルモーターズカンパニー（NYSE：GM）が所有するシボレーは、米国の2つの最大の自動車ブランドです。 フォードとGMはともに、世界の自動車産業のリーダーであり、激しい競争相手です。 フォードの最大のブランドは同名のフォードで、GMの最大のブランドはシボレーです。
一見したところ、2つの大手自動車メーカーは同様のビジネスモデルを持っているように見えるかもしれません。 しかし、より深く潜る潜在的な投資家は、両社の重要な違いや多くの類似点を見つけるでしょう。 以下は、FordとGMのビジネスモデルの比較であり、潜在的な投資家にとって重要な要因を説明しています。
重要なポイント
- フォードとゼネラルモーターズは、米国で2つの最大の自動車メーカーであり、世界の舞台でも大きなプレーヤーです。 ゼネラルモーターズは市場シェアで首位。両社は2008年の信用危機に見舞われた。GMは政府救済を受けたが、フォードは下落した。 以来、両社は回復しました。フォードのブランド戦略は縮小することでした。 フォードとリンカーンは世界的に自動車メーカーの唯一の重要なブランドです。 GMはさまざまなブランドの自動車を所有しています。
GMが米国市場シェアをリード
GMは、2019年初頭の時点で業界の総売上の17％を占め、米国で最大の市場シェアを維持しています。
世界市場では、フォードもGMも先導していません。 2019年現在、トヨタは9.5％で世界最大の市場シェアを保持しており、7.4％でフォルクスワーゲングループがそれに続きます。 フォードは5.8％で3位でした。
グローバル市場は非常に競争が激しく、多様化しています。 インド、中国、ブラジルなどの人口の多い新興経済国は発展を続けているため、これらの分野で重要なプレゼンスを確立することは、フォードとGMの両方の将来の成長にとって重要です。
GM対フォード：最近のパフォーマンス
GMはフォードよりも大きな会社です。 GMの2018年の総収益は1, 470億ドルで、前年から1％増加しました。 フォードの総収益は1, 603億ドルで、前年より2.3％増加しました。 2008年と2009年の経済危機以降、両社は大幅な収益成長を達成しましたが、いずれも以前の総販売量に戻りませんでした。 各企業は過去10年間に深刻な財政難に直面しています。
Fordの製品ラインは2000年代初頭に競合に遅れ、市場シェアを失い始めました。 2006年、2007年、および2008年に大幅な純営業損失を報告しました。 これらのより効率的で革新的な計画は、2008年に景気後退が起こったときにすでに進行中でした。景気後退時の自動車需要の減少はフォードを傷つけましたが、会社。
GMは2008年に破産し、2009年に政府の救済支援と第11章破産再編を要求して会社を運営し続けました。 それ以来、同社は救済ローンを全額返済し、それ以来株主にプラスの純利益を返しました。 GMは戦略的投資を行い、より革新的で効率的で技術的に精通した車両を生産し、将来の成長を促進すると考えています。 また、中国などの新興市場にも大幅に投資しています。
車両の資金調達とリース契約による収益と利益の創出は、フォードとGMのビジネスモデルの両方にとって重要です。 FordはFord Creditを運営し、GMはGeneral Motors Financial Companyを完全に所有しています。
フォード対ゼネラルモーターズ：ブランド戦略
これら2つの競合他社の主な違いの1つは、各企業が所有および販売しているブランドの数です。 Fordの2008年の経済危機に至るまでの困難な時期に実施されたFordの「One Ford」計画には、世界中で所有および運営するブランドの総数を減らすことが含まれていました。
フォードの世界市場での唯一の重要なブランドは、フォードとリンカーンです。 最近のブランドの売却または廃止には、次のものが含まれます。
- アストンマーティン（2007年に販売）ジャガー（2008年に販売）ランドローバー（2008年に販売）ボルボ（2010年に販売）マツダ（2010年に売却した支配持分（少数株主持分が残る）水銀（2011年に廃止）
フォードの信念は、ブランドの数を減らし、さまざまなモデルを構築する車両プラットフォームの数を統合することにより、より効率的で革新的になる可能性があるということです。 2007年、フォードは世界中に27の異なる車両プラットフォームを所有していました。 2015年には12件、2018年には5件に減らす計画を発表しました。
ゼネラルモーターズは、世界中に多数の自動車ブランドを所有し、運営しています。 これらのブランドには、シボレー、ビュイック、GMC、キャデラック、バオジュン、ホールデン、いすuzu、解放、オペル、ボクスホール、武陵などがあります。 GMはまた、さまざまな中国の合弁会社に出資しています。 これは巨大なブランドラインアップのように思えるかもしれませんが、GMはFordと同様に、次のようないくつかのブランドを売却または廃止しました。
- オールズモビル（2004年に廃止）ポンティアック（2010年に廃止）大王（2011年に廃止）土星（2010年に廃止）ハマー（2010年に廃止）サーブ（2010年に販売）
GMは、さまざまなブランドがさまざまな市場セグメントにサービスを提供するために不可欠であると考えています。 特定の国際市場で競争するために、既存のブランドを新しい市場で販売しようとするのではなく、ブランドを作成または購入しました。
廃止されたブランドの多くは、戦略的計画ではなくパフォーマンスの低下により閉鎖されました。 2017年半ばに、ヨーロッパでの16年連続の損失の後、GMはその欧州部門をフランスの自動車メーカーPSA Groupeに売却しました。
特別な考慮事項：燃費と新技術
FordとGMは、燃費を改善し、テクノロジーを活用して製品ラインを顧客の間で人気を維持することの重要性を認識しています。 米国を含む多くの国では、燃料効率と車両による環境汚染の量の改善を要求する厳しい法律があります。 両社は、フリート全体の燃料消費を大幅に削減しました。
GMはハイブリッド電気自動車のトレンドを取り入れ、シボレーボルトを生産しました。シボレーボルトは、効率性と革新性で賞を受賞しました。 フォードはまた、エスケープやフォーカスなどの車両のいくつかのハイブリッドモデルを生産しています。 両社はまた、さまざまなエンジン技術、軽量材料、自動車全体の小型化により、ガソリン車にさらなる効率性を見出しました。
