Ex Delivered Ex Ship（DES）とは何ですか？
出荷済み出荷（DES）は、合意された到着港で売り手が買い手に商品を届けることを要求する貿易用語でした。 売り手は、指定された港で未精算の商品を配送する際に義務を果たしました。 その時点までの商品の取得に伴う全費用とリスクを想定し、その時点で購入者はそれを利用でき、購入者はその後のすべての費用とリスクを想定しました。
この用語は、内陸および海運の両方に適用され、しばしばチャーター船にも適用されます。 DESは法律上の用語であり、正確な定義は国によって多少異なる場合があります。
出荷済みのEx Ship（DES）の説明
国際輸送に関する契約には、配達の時間と場所、支払い、損失のリスクが売り手から買い手に移行する時点、および貨物と保険の費用を支払う人などの詳細を説明する省略された取引条件が含まれていることがよくあります。 DESは、このような国際貿易契約の一種にすぎません。
重要なポイント
- Delivered ex-ship（DES）は、売り手が合意された到着港で買い手に商品を配達することを要求する取引条件でした。 DESは法律上の用語であり、正確な定義は国によって多少異なる場合があります。
インコタームズは配送条件を定義します
最もよく知られている貿易条件は、「国際商業条件」の略で「インコタームズ」として知られています。 組織である国際商工会議所（ICC）は、国際的な貿易と商業を促進することを目的として発行しています。 ICCは、商品やサービスの公開市場を促進し、保護します。
インコタームの形式は、多くの場合、米国統一商法（UCC）などの国内用語と同じですが、意味は異なります。 契約の当事者は、結果として、その条件の準拠法を明示的に示さなければなりません。
通常、売り手は配達まで製品の責任を負います。 貨物を港に運ぶことに伴う費用とリスクを負います。 売り手は、出荷に対して全責任を負い、配送会社に支払い、商品の保険を購入する必要があります。
売り手の義務は、船に乗って合意された港に商品を届けた時点で終了します。 買い手は、商品の受け取りと荷降ろし、および税関での通関にかかるすべての費用を負担します。
Ex ShipとEx QuayおよびEx Worksの納入
納入されたEx Shipは、Delivered Ex Quay（DEQ）およびEx Works（EXW）とは異なります。 Delivered Ex Ship（DES）は、売り手が港に商品を配送し、goods頭ではなく商品の到着を保証する法的義務があることを規定しています。
納入元岸壁は、売り手が仕向港のw頭に商品を出荷しなければならないことを指定します。 納入されたEx Quayは、義務を有償または無給のいずれかに記録できます。 売り手は、商品を提供する責任があり、支払いを行う場合、関税などの費用を負担する義務があります。 未払いの場合、それらの義務と責任は買い手に移ります。
販売者は、Ex Worksの事業所で商品を受け取り可能にする必要があります。 輸送のすべての費用とリスクは、そこから買い手が引き受けます。
配送済みの実船の実例
売り手Xは、メイン州のケネバンクポートの桟橋と港に契約商品を発送します。 途中で、船は嵐が沈みます。 出荷がまだ港に到着していないため、売り手Xは損失を吸収します。
別の方法として、売り手Xの出荷により、Kennebunkportに安全に配送されます。 バイヤーYが製品の契約を獲得した時点の後、船がドッキングされている間に嵐が襲いました。 船は港に沈みます。 買い手Yは、商品がまだ船から出ていなくても配送を受け入れたため、損失を吸収します。
