それはビジネスで最も古い戦略であり、多くの手段で最も成功しています。 生産者が可能な限り価格を引き下げ、品質の基本基準を仮定すると、より多くの消費者が購入します。 それは一般的な小売店で機能し、航空会社でも同様に機能します。 もちろん、予算が気にならない空飛ぶ顧客は常に存在します。 彼らには、エミレーツ航空とキャセイパシフィック航空などの高級航空会社があります。 Ryanair（RYAAY）は反対の方向に進み、29のヨーロッパ諸国（およびモロッコとカナリア諸島）に信じられないほど低い価格でサービスを提供しています。 これらの価格が下がると、ライダーは予測可能な反対方向に移動します。航空会社は昨年、地球上で他のどの乗客よりも多くの国際旅客を乗り入れました。
他の急成長ビジネスと同様に、成功する航空会社は有機的に成長します。 ライアンエアは、ロンドンからアイルランドのウォーターフォードまでの単一ルートで始まり、そこから建設されました。 今日、ライアンエアはヨーロッパ中の多くの都市で営業しており、運賃は誤植のように思われます。 たとえば、ロンドンからエジンバラまで、335マイルの距離を24ドル相当で飛ぶことができます。 ニューヨークからピッツバーグへの最も安価なフライト、340マイルの旅行は314ドルです。
これはどのように可能ですか？ 航空会社は、価格が燃料、給与、および航空機の減価償却をカバーしていないように見えるチケットをどのように販売できますか？ ライアンエアーは、昨年6億6600万ドルの収益で6億4500万ドルを稼ぎました。 2014年の乗客数は8170万人で、これは乗客1人あたり8ドルの利益であり、ライアンエアの基準では良い年でさえありませんでした。 航空会社は2013年に3％少ない収益で9％増額しました。さらに、ライアンエアーは会社の手に負えない変数に完全に減少した数字の責任を負いました：燃料価格の上昇は会社の利益の約20％を消費しました。
ほぼ30年後、ライアンエアーの成長は依然として目覚しいものがあります。 この航空会社は、標準的な目的地（パリ、フランクフルトなど）から、ポーランドのシュチェチン（バルト海の港）やスウェーデンのベクショー（60, 000の大学都市）など、あまり知られていない、奇妙な綴りの場所まで、ヨーロッパの170の都市で運航しています。
成功している航空会社や自動車のセールスマンが理解しているように、アドオンでお金を稼ぎます。 マドリッドからパリに飛ぶのに実際にかかる費用はたった29ドルですが、その座席を予約するとさらに16ドルかかります。 9ドルの管理手数料（会社ブランドのプリペイド通貨カードを購入した場合を除く）、およびバッグ用にさらに23ドル程度を追加すると、価格がやや安くなります。 ライアンエアは、旅行者が自分の搭乗券を印刷することを悪名高いと主張するか、1人あたり94ドルで喜んでそれをするでしょう。
最高経営責任者のマイケル・オリアリーは、米国での飛行を民主化し、一貫して利益を上げている一方で、より大きくて定評のあるレガシーカウンターパートが模索しているアメリカの低コスト航空会社であるサウスウエスト航空（LUV）からいくつかのアイデアを借りることを認めています納税者の配布資料。 たとえば、サウスウエスト航空は、航空機の単一モデルのみを使用すると、メンテナンスとトレーニングのコストを節約できることに気付きました。 そして、空港でのダウンタイムを最小限に抑えることは、空にいる時間が長くなり、より多くの収益が得られることを意味します。 サウスウェストはまた、一般的な広告では不可能な方法で注目を集める技術を習得しました。
サウスウェストの伝説的な創始者であるハーブ・ケレハーと同じように、オレアリーは自分の航空会社としての昇進に長けています。 彼は、搭乗券の料金を支払う人を「馬鹿」と公言しており、その費用を考えると、彼の主張に反対するのは難しい。 2009年、O'Learyは、ライアン飛行機の1つを除くすべてのトイレを廃止し、他のトイレをより多くの座席に置き換える計画を発表しました。 結局のところ、排泄の特権を人々に請求しない限り、トイレは収入を生み出しません。それは、オレアリーが実行すると脅した別の収入源です。 彼の提案は話題を呼んだ-待って、その新興アイルランドの航空会社はおそらくこれについて真剣に考えられるだろうか？ O'Learyは、ライアンエアの株主へのコミットメントを示している範囲でのみ誠実でした。 この記事の執筆時点では、航空会社のトイレは無料で使用できるほか、複数のトイレもあります。
Ryanairは、他の業界で伝統的に使用されているビジネスモデルも採用しています。 たとえば、メディア。 ラジオリスナー、テレビ視聴者、およびWebサイトユーザーは、広告を避けられない部分として受け入れています。 Anheuser-Busch（BUD）やProcter&Gamble（PG）よりも優れているため、コメディやフットボールの試合を放送することができ、消費者は（直接の）料金なしで楽しむことができます。 ライアンエアーもほぼ同じことをしています。 Ryanair飛行機の機内に平らな表面がある場合、それが上にある可能性は十分です。
ライアンエアーは、伝統的なやり方を信じていません。 それ自体ではありません。 一平面にすべてが適合するというルールは、石にキャストされていません。 航空会社は最近、ボーイング（BA）の新しい737 Max 200ジェット旅客機の購入を確定しました。 ライアンエアはボーイングの最初の顧客であり、ライアンエアの艦隊を100機増やし、フライトあたりの収益をさらに増やすことができる新しい飛行機を配達します。
ボトムライン
冷酷な市場で、ライアンエアーは彼らがやってくるのと同じくらい攻撃的であり、常にお金を稼ぐための新しい独創的な方法を探しています。 数字はこれを証明しています。 昨年、航空会社の「付随収益」は全体の22％から25％に増加しました。 この傾向がさらに10年程度続く場合、会計士はカテゴリの名前を変更する必要があります。 その間、ライアンエアは、すべての輸送において最も革新的で、ダイナミックで、（最も重要な）収益性の高いビジネスの1つであり続けます。
