ここ数週間、世界の自動車メーカーの株式は下落していますが、ストリートのアナリストのチームの1つは、混乱の中で価値ある遊びとしてロンドンに拠点を置くFiat Chrysler Automobiles NV（FCAU）を強調しています。 自動車会社は、最高経営責任者（CEO）のセルジオ・マルキオンネの突然の死により在庫が急激に減少したが、過去5年間で3倍以上になった。 現在、一部のアナリストは、最近のバロンの記事で概説されているように、新しいリーダーシップの下で株価が少なくとも50％上昇すると見ています。
フィアットクライスラーは57％上昇し、フォードよりも安いまま
| 会社 | 5年の株価パフォーマンス |
| フィアットクライスラー | 250％ |
| ゼネラルモーターズ | 2％ |
| フォード | 43％ |
| S&P 500 | 69％ |
水曜日、フィアットクライスラーは第2四半期の業績を発表し、収益はストリートの予測を下回り、2003年に同社を買収し、2009年にクライスラーの買収を主導したCEOの通過に対する懸念に加えました。 12％、ゼネラル・モーターズ（GM）の報告の翌日には4％の減少、Ford Motor Co.（F）6％の損失よりもはるかに多くの火傷。 （詳細については、 Fiat Chryslerが所有する上位7社 も参照してください。）
Marchionneが自動車メーカーを買収したとき、それはちょうど70億ドルの年間損失を計上していました。 2005年までに、フィアットはGMとの契約、広範なレイオフ、生産効率、復活した製品ラインアップのおかげで、利益に戻りました。 彼の在職期間中、後期自動車幹部は会社の価値を10倍以上増加させ、資産の再構築と分離に注力しました。 2015年、フィアットクライスラーはスーパーカーメーカーのフェラーリNVを売却しました。
収益報告書の裏で、UBSアナリストのパトリック・フンメルは、イタリア取引株を「中立」から「買い」にアップグレードしました。 彼の12か月の価格目標27ドルは58％近くの上昇を反映しており、バロンの報告によると、収益と比較して、フォードのようなライバル企業よりも謙虚に評価された企業であることを示しています。
1899年にイタリアのルーツを持つFiat Chryslerは、収益の大部分を米国から生み出し、メキシコで大量に製造しています。 長年にわたり、ジープやラムトラックなどの米国の大型車をトップラインに依存してきましたが、小型車でよく知られています。 同社の新しいCEOであるマイク・マンリーは、同社が2017年のわずか70億ユーロから2022年までの中間点で145億ユーロのEBIT目標を達成するために必要なすべてのリソースを保有していることを収益の呼びかけで示しました。 、次も参照してください： Auto Delivers Unimpressive January Sales 。）
UBSは、7月1日付の中国の自動車関税の引き下げなど、さまざまな上振れ要因を指摘しました。再設計されたRamピックアップの生産遅延を解決し、フリーキャッシュフローを改善し、Jeep WranglerとCherokeeの需要を継続しました。
多くの専門家が今後1〜2年以内に開始すると予測される景気後退は、10年にわたる強気市場の後に米国市場を引き下げることに注意することが重要です。 潜在的な世界的な景気後退は、必然的にフィアットクライスラーの収益、収益、株価を打撃します。
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