起業家のElon Muskの発案によるTesla Motors （TSLA）は、自動車産業に挑戦し、独自の全電気自動車を製造することで波を打ちました。 トヨタ （TM）、 フォード （F）、 ゼネラルモーターズ （GM）などの自動車会社は電気自動車のアイデアをいじっていますが、内燃機関に忠実であるか、またはガソリンとバッテリーをバッテリーに混ぜようとしましたハイブリッド車。
従来の自動車メーカーが電気自動車の生産を引き受けない理由の1つは、コストが非常に高く、消費者に引き渡されると、自動車が非常に高価になるためです。 したがって、テスラ車は比較的高価です。 フラッグシップモデルSセダンの基本価格は71, 000ドルで、10, 000ドルの拡張バッテリーやその他のアップグレードとオプションは含まれていません。 しかし、テスラ車はなぜそんなに高価なのでしょうか？
需要と供給
テスラ車に対する需要が明らかにあります。 毎月、同社は新しい販売記録を樹立しているようで、ボトルネックがあり、着実に成長しているバックオーダー車両の待機リストが作成されています。 既存の自動車会社とは異なり、テスラモーターには、現在の需要を一度に満たす製造能力がありません。 需要は現在の供給を超えているため、基本的な経済学は価格が引き上げられることを示唆しています。 テスラは需要ではなく生産に制約されているようです。 （詳細については、「 テスラの消費者需要を促進するもの」を 参照してください。）
需要は、一部にはグリーンエネルギーの動きによって支えられています。 テスラ車はすべて電気式であるため、温室効果ガスを排出するガソリンを消費せず、二酸化炭素を直接生成しません。 ただし、CO 2は自動車のバッテリーを充電するために必要な発電の副産物であることに変わりはありません。 また、需要はテスラの洗練されたモダンなデザインと、印象的なオールデジタルタッチセンシティブディスプレイを備えたハイテクドライバーインターフェースとダッシュボードによって促進されています。
さらに、テスラ車は高性能です。 彼らはフル充電で200マイル以上クルーズでき、充電はユーザーフレンドリーなタスクです。 テスラSセダンは、印象的な5.54秒で時速0〜60マイルから加速でき、テスラロードスターは4秒未満で同じことができます。 これらすべてに加えて、多くの人にとって電気自動車は運転時にほとんど音がしないという事実があります。
新たに発表されたテスラモデルXは、7人の乗客に快適にフィットできる、より家族向けのSUVです。 製品ラインを拡大することで、テスラは自動車の需要を確実に増やすことができます。 問題は、これらの車両を短時間で生産するのに十分な能力を構築できるかどうかです。 テスラは、ネバダ州の砂漠にいわゆる「ギガファクトリー」を建設すると噂されており、これにより、自動車とそれらに電力を供給するために必要なバッテリーパックの両方の生産を拡大することができます。
バッテリー技術は高価です
電力を保存および使用するためのバッテリーは、これらの車の中で最も高価な単一部品であり、現在のコストはキロワット時あたり約500ドルです。 モデルSの容量は約60キロワット時です。つまり、ステッカー価格の約30, 000ドル（42.25％）はバッテリーパックによるものです。 2008年以来、テスラのバッテリーパックのコストは50％上昇し、そのストレージ容量は60％以上増加しました。
同社は、バッテリーのエネルギー効率をさらに高めており、価格をkWhあたり約200ドルにまで下げようとしていることを示していますが、この改善はまだ生産に組み込まれていません。 バッテリーパック自体の固定費に加えて、車の所有者がそれらのバッテリーを充電するときに電気を買うためにkWhあたり約10〜12セントかかります。
多くの研究開発がバッテリー技術に費やされており、バッテリー電力貯蔵のコストが短期間でガソリンや他の化石燃料のコストと競合できるようになることが期待されています。
ボトムライン
テスラ車は高価ですが、それは人々がそれらを買うために並ぶのを止めていません。 価格が非常に高い理由の1つは、現時点では需要が供給を上回っているためです。 生産能力を拡大し、新しい工場を建設することは、中程度の価格の助けになるはずです。
テスラ車のステッカー価格が高い他の主な理由は、これらの車両に電力を供給する電池パックの非常に高いコストです。 バッテリー技術とそのエネルギー効率のコストは過去数年で改善されてきましたが、真に手頃な価格の電気自動車を作成するには、より多くの研究開発が必要です。
