アメリカの最大の航空会社がこの収益シーズンを締め切るにつれて、ウォール街全体は2019年の業績不振産業の成長見通しについてますます明るい傾向にあります。結果に応じて、アナリストのチームは投資家に航空株を購入して保有することを推奨していますバロンが概説したように、少なくとも6か月間。
強い需要と収益環境が業界の逆風を上回る
アナリストは、価格競争、キャパシティの増加、マージンの低下など、燃料や人件費の増加によって引き下げられるなど、米国の航空会社のマイナス要因に磨きをかけていますが、JPモルガンは一般的に「業界マージンのケース拡大は4年間で見た中で最高のままです。」
「比較すると、現在のセットアップは非常に魅力的です。2019年のキャパシティは2018年よりもタイトになると予想されます（〜3.5％対〜4.5％）。 」とJPMorganのアナリスト、ジェイミー・ベイカーは書いています。
人件費については、アナリストはユナイテッドコンチネンタル（UAL）のパイロットの賃金上昇率7％を予測に反映しています。 燃料価格のフォワードカーブも「比較的良性」に見えます。 ストリートの一部は、ティッカー価格を引き下げると見られている、予想される容量の連結成長率よりも高いことを心配しているが、ベイカーはまだ2018年の水準を下回っていると指摘した。
グループ外では、ベイカーはジェットブルー（JBLU）をお勧めします。JetBlueはニュートラルからオーバーウエイトにアップグレードし、アメリカン航空（AAL）とデルタ航空（DAL）も一緒にアップグレードします。 JPMorganのアナリストは、サウスウエスト航空（LUV）の在庫を中立から減量し、価格目標を11ドル引き下げました。これは、割引航空会社の競争を助長している価格設定の問題を挙げています。
Bakerは、過去11年間、投資家が9月または10月に購入し、4月または5月まで開催したときに、より広い市場に比べて大きなリターンを生み出したと書いています。
マッコーリーのアナリストは、火曜日に明るい感情を反映し、「一般的に言って、我々は年末まで強い需要と収益環境の継続を見ていると信じており、運賃の引き上げと補助的な機会に役立っている」と述べた。
マッコーリーのスーザン・ドノフリオは、燃料コストの上昇が誤差の余地をほとんど残していないことを認めており、企業固有の問題に在庫が急激に悪影響を与えるリスクがあるため、サウスウエストの最近の2019年のコスト見通しの急落を説明しています。 、ドノフリオは売られ過ぎだと見ています。 また、ハワイアンホールディングス（HA）、デルタ航空、アメリカン航空、ユナイテッド航空、およびスピリット航空（SAVE）の過体重も評価しています。
一般的に、強気派は、強い収益傾向、空の旅への堅調な需要、新しい料金体系、および今後のアナリストの日数に対する投資家の不安を和らげるための能力強化に新たな焦点を当てています。
