Lyft Inc.は、2019年に公開される予定の最も有名なユニコーンの1つです。乗車会社は、金曜日に「LYFT」のシンボルでNasdaqで取引を開始します。 3070万のクラスA株式を売却する計画で、水曜日にIPOの価格帯を62〜68ドルから70〜72ドルに引き上げました。 スペクトルの上限では、これは240億ドル以上の評価を意味します。
同業他社の多くと同様に、Lyftはデュアルクラス構造を採用しており、各クラスAシェアは1票、各クラスBシェアは20票の資格があります。 会社の創設者であるローガン・グリーンとジョン・ジマーは、すべてのクラスB株を所有し、49％の議決権を保有します。
IPOは、投資家ロードショーの2日目にオーバーサブスクライブされたと伝えられています。 しかし、Lyftの強気派は、急速に進化している1兆2, 000億ドルの輸送市場において、資本の少ない会社にとって大きな成長の可能性を見出していますが、最近のBarronのレポートによると、同社は依然として大きな問題に直面しています。 その苦境の最前線には、2018年通年で前年比32％増の9億1, 100万ドルまで急増した損失が含まれています。これにより、シリコンバレーに本拠を置く企業が利益を計上できるかどうかについて疑問が生じています。長期。
第二に、競争力のある分野で、Lyftは世界的な市場リーダーであるUber Technologies Incに続く2番目の乗車会社として金makingけに挑戦しています。さらに、同社は未知の領域で規制上の懸念に直面しており、リスクを冒しています。 他の人たちは、Lyftの2人の共同設立者に支配権が残るという事実を懸念しており、最後に、LyftのIPOファイリングでは、投資家やアナリストが会社の財務モデルを作成するのに必要な詳細を省略していると言う人もいます。
衝突コース：Lyft投資家が直面する6つの落とし穴
- 拡大する損失は9億1100万ドルに増加市場リーダーのUberとの競争規制に対する支配コントロールは共同設立者にとどまる
有名なLUPA企業がIPOに備える
Lyftは、「LUPA」と呼ばれる4つの株式グループの一部であり、モバイルアプリ生成に生まれ、今日の消費者経済の重要な一部となった企業で構成されています。 主なライバルであるLyft、旅行業界を混乱させるAirbnb、およびウェブベースの写真掲示板は、すべて公開されるか、近い将来IPOを検討するという噂があります。
2019年のユニコーンIPOの批評家は、公開市場向けの企業の多くが依然として赤字で運営されているという事実に焦点を当てています。 一方、クマは、彼らのビジネスモデルが長期的には持続可能に見えないことを示唆しています。
特にLyftについては、Uberが明確なマーケットリーダーである国内市場および国際市場でUberと競合することは独特の課題です。 両社は、ニューヨークのような主要なハブでのビジネスを脅かす規制当局に翻弄され続けています。 Barron's氏は、30代の共同創業者であるLyft CEOのLogan Greenと社長のJohn Zimmerが、それぞれ20票のクラスA株式をスーパー投票クラスB株に転換した後、合計49％の票を獲得すると付け加えました。 一方、Lyftの経済的利害関係は約5％になります。 このシナリオでは、管理を追い出すのが難しくなります。
他の人々は、財政の明確性の欠如を懸念し続けています。
ブルームバーグ氏によると、トリトン・リサーチ社のCEOであるレット・ウォレスは、次のように述べています。 、インセンティブ構造を考えると、Lyftは詳細な数字を見ることができたであろう購入者と多くのM&Aの会話をしました。」
ウォレスは、「こうした会話がうまくいかなかったことが、公開市場のバックアップバイヤーに詳細な数字を開示する意思に影響を与えた可能性があると推測できる」と付け加えた。
Lyftの投資家には、AllianceBernstein Holding LP（AB）、Alphabet Inc.（GOOGL）ベンチャーキャピタルファンドCapital GおよびFidelity Investmentsが含まれます。
次は何ですか
リスクは別として、Lyftの見通しは引き続き堅調です。 収益は2018年の3億4, 300万ドルから2018年には22億ドルに急増し、同社は年末時点で市場の17％を奪い、39％のシェアを獲得しました。 DAデビッドソンが購入時にカバレッジを開始したため、同社はIPOに先立って最初の購入評価を受けました。
経営陣は最近、自動車はわずか5％しか使用されていないが、アメリカ人は年間1兆ドルの費用がかかるという事実を強調し、市場を成長させ、急速に活況を呈しているギグ経済を十分に活用する余地を残しています。 同時に、同社は自転車の共有、スクーターのレンタル、自動運転技術などの新しい成長市場に進出しています。 しかし、それを示すことなく利益を上げることができますが、多くの保守的な投資家は傍観者のままにしたいかもしれません。
