Tesla Inc.（TSLA）は、モデル3の生産を自動化しようとするため、製造プロセスでさらにset折に直面しています。従業員はCNBCに語った。 欠陥車と欠陥部品の修理と再加工は、工場が追いつくことができる以上の仕事です、と情報筋は言いました。
ある従業員は、フリーモント工場で製造された部品の約40％を作り直す必要があると見積もっていました。 別の人は、生産目標を達成できないことが士気を弱めていると言いました。
現在までに、約300, 000人がモデル3を予約し、約1, 000ドルを払い戻し可能な料金で支払っています。 しかし、生産プロセスはset折と遅延に悩まされています。 実際、テスラは先月、モデル3の生産を1週間停止し、遅延を生じさせた「ボトルネック」を取り除く必要があると認めました。
昨年の目標を立てる
1年前、テスラのCEOであるイーロンマスクは、同社は2017年末までに毎月約2万台のモデル3車両の生産を目指していると述べたと述べました。 現在、テスラは、2017年の目標に近い3月末までに週2, 500台、6月末までに週5, 000台を目指しています。
従業員によれば、テスラは、技術者や技術者を他の施設から移動させて、フリーモントでの修理に参加し、欠陥部品の受注残を改善したと伝えられています。 さらに、テスラは欠陥のある部品を約50マイル離れた再生施設に送ると言いますが、テスラはその主張を否定しました。 「当社の再生チームは車を「手直し」しません」と広報担当者はCNBCに語りました。
テスラの株式はこの1年で約28.8％増加しましたが、過去1か月で1.4％減少しています。 テスラの時価総額は現在、約558億ドルで、ゼネラルモーターズ（GM）またはフォードモーター（F）のいずれよりも大きくなっています。
