Tesla Inc.（TSLA）電気自動車（EV）の購入者は、ドイツ当局が政府から受け取った4, 000ユーロ（4, 650ドル）のEVインセンティブの返済を命じたため、遡及的なペナルティに直面しています。 世界有数の電気自動車メーカーは、この決定に対して上訴すると発表しました。 EVニュースポータルElectrekは、問題が解決するまでテスラが払い戻しの費用を賄うと報告しました。
テスラは、世界的な自動車製造のハブであるドイツで困難な時期に直面しています。 テスラの売り上げは予想を下回っています。これは、地元ブランドの好みや、地元メーカーを支持する傾向のある政府とのテスラの困難な取引に一部起因している可能性があります。
2016年、ドイツはEVの採用を増やすための新しいインセンティブスキームを導入しました。 EV車両の購入時に4, 000ユーロの割引を提供することも含まれていました。 テスラは、開始価格が60, 000ユーロ未満の車両に適用されるため、計画から意図的に除外されたと主張しています。 アメリカの会社は、政府とドイツの自動車メーカーがテスラの顧客をプログラムの恩恵から除外するためにこの基準価格を選択したと主張した。
テスラはドイツ当局と戦っている
メリットを追求するため、TeslaはModel S車から一連の機能を削除し、2016年11月に価格を60, 000ユーロ以下に下げました。削除された機能には、ナビゲーション、バックアップカメラ、インターネットラジオ、死角アシストが含まれます。 しかし、ドイツの自動車雑誌Auto-Bildのレポートでは、これらの機能がないと顧客は車を注文できず、インセンティブの対象にならないと主張しています。 テスラは、多くの車が機能なしで配達されたと主張する報告を断固として否定しました。 2017年12月、テスラは「システムのゲーミング」で告発された後、EV補助金を失いました。
3月に、連邦経済輸出管理局（BAFA）は、モデルSがインセンティブの対象となり、購入者に利益をもたらすことに同意しました。 最近の開発では、BAFAはUターンを行い、「問題を解決するためのテスラとの交渉の失敗」を理由に、購入者にインセンティブを返済するよう求めています。 影響を受ける顧客の数は、800〜1, 050の間にあると推定されます。
テスラは、BAFAの決定に異議を唱えると述べた。 テスラの広報担当者はエレクトレックに次のように語っています。「2018年3月より前の顧客に対してこの措置を講じるというBAFAの決定に異議を申し立てています。 この決定によってお客様が損害を受けないようにするために、問題が解決されるまでボーナス費用を負担します。」
