一見すると、自動車と暗号通貨にはあまり共通点がないかもしれません。 しかし、自動車メーカーのフォードモーターカンパニー（F）は異なるように懇願するかもしれません。
デトロイトを拠点とする自動車メーカーは、暗号通貨を使用する車車間通信モジュールを備えた「協同車両」小隊についてUSPTOに特許を申請しました。 この特許は、交通障害物内の個々の車両の速度を同期させることにより、混雑を緩和すると主張しています。 車車間通信システムを備えた車両は、障害物や渋滞に遭遇すると、小隊編成にトラフィックを編成します。 彼らは標準的な場所に自分自身を配置し、一定の速度で移動することでこれを行います。
フォードの計画
それらの動きは、周囲の交通の速度を調整するのにも役立ちます。 「人間の運転手は通常、個々の移動時間を最大化することを好みます。 しかし、交通白内障に遭遇した場合、道路上のすべてのドライバーに利益をもたらすために、優先度は交通白内障（個々の渋滞からの交通渋滞への参照）を介して、個々の移動時間設定からグループ流量に切り替えます。特許の。 （詳細については、次を参照してください： どの産業が次にブロックチェーンを混乱させるか？ ）
暗号通貨トークンは、特許で概説されている協調管理マージおよびパス（CMMP）システムで使用されます。 急いでいる車両は、支払いをすることで他の車両を追い越すことを要求できます。 「CMMPトークンは、消費者車両の要求に応じて商人車両がより遅い車線を占有するか、消費者車両が自分の車線に合流して必要に応じて通過するトランザクションを検証および承認するために使用されます」特許の著者が書いています。 これらのシナリオでは、ドライバーがトークンごとに10秒の優先アクセスのレートで10分間60 CMMPトークンを支払う例で説明しています。 （詳細については、「 Fordがお金を稼ぐ方法」 も参照してください。）
自動車の暗号通貨の他の用途
フォードの暗号通貨の使用事例は革新的ですが、それだけではありません。 他の自動車メーカーもブロックチェーンの時流に乗っています。 たとえば、トヨタ自動車（TMC）は昨年、ブロックチェーンを使用して無人運転車に関連するデータを収集および分析することを計画していることを発表しました。 調査およびコンサルティング会社のアーンストアンドヤング（E&Y）は、昨年Tesseractと呼ばれるライドシェアリング用のブロックチェーンベースのプラットフォームを発表しました。 このプラットフォームは、スマートコントラクトを使用して、トークンまたは既存の暗号通貨を使用して、コミュニティの車両の共有所有権を促進します。 同社のグローバルイノベーションリーダーであるPaul Brodyによると、ブロックチェーンは、自動車業界で「最小限のインフラストラクチャ要件で所有者間の真のピアツーピアインタラクション」を可能にします。 （詳細については、「 ブロックチェーンは広告のゲームチェンジャーです 」も参照してください。）
