米国の自動車メーカーは、中国の貿易交渉の報告を受けて修正安値を解除しましたが、これらの周期的な問題はここ数ヶ月で技術的な損害を被り、強気のパターンを打ち破り、潜在的な下降トレンドに突入するため、ディップバイヤーは慎重なままである必要があります。 少なくとも、他の人々がこの時点で苦労して稼いだ資本を危険にさらすのは賢明ですが、残りの人たちは傍観者からの価格行動を見ています。
関税の脅威と鉄鋼価格の上昇に加えて、自動車メーカーは月間比較販売を弱体化させる高齢化の経済サイクルに対処しなければなりません。 多くのアナリストは、グループがすでに景気循環のトップを示しており、今後数年間でより広範な経済成長が鈍化または失速する場合、長期的な下降トレンドを明らかにしていると考えています。 大手企業のボリュームアクションは、こうした弱気な信念を裏付けており、機関は長期的なポジションを静かに閉鎖しています。
ゼネラルモーターズカンパニー（GM）の株式は、2013年の上位30ドルで2011年の高値を超えて上昇しました（赤線）が、すぐに反転し、3年間の丸められた修正を入力しました。 株価は2017年第1四半期に競合レベルに戻り、夏季に戻って、46.76ドルという史上最高値に達した10月の買いの急増に先立って高値を切りました。 11月と12月に新しいサポートへの引き下げが行われ、2月の急落は失敗したブレイクアウトシグナルを引き起こしました。
1月中旬以降の価格行動により、小規模なエリオット5波の減少が200週間の指数移動平均（EMA）に落ち込み、数週間のバウンスの可能性が高まりましたが、積極的な売り手は価格としてポジションをリロードする可能性があります38ドルから41ドルの間の激しい抵抗に近づきます。 それは、特に低値をさらに引き下げる可能性のあるニュース主導の環境では、長期的なポジションに十分な報酬を提供しません。 より効果的なエントリー戦略は、在庫が青い失敗したブレイクアウトゾーンの上に戻るまで待つことです。 （詳細については、「 GMの株式が急激なリバウンドを引き起こす理由 」を参照してください。）
フォードモーターカンパニー（F）は、2013年に10代後半の2011年の高値をテストし、2014年後半に下振れしたダブルトップパターンを刻みました。 2015年8月のミニフラッシュクラッシュ時に投稿された安値をテストしています。 2月にその水準を下回り、2012年以来最低の安値を記録しました。累積/分布の測定値は悲惨な価格行動に匹敵し、終わりのない降伏で地盤を失いました。
この多年にわたる遅れは、2年以上にわたって2012年から2014年の上昇トレンドの.786フィボナッチリトレースメントで調和的なサポートを保持しており、長期的な底辺を示唆していますが、献身的な買い手はどこにも見つかりません。 クマが再びサポートを破ろうとする前に、リンプパターンが1つまたは2つ以上のアップサイドポイントを生成する可能性は低いため、底釣りや長距離の保持は意味がありません。
Tesla、Inc.（TSLA）の株価は、1年以内に200ポイント以上を追加した勢いに満ちた前進を受けて、2014年に260ドルを超えて行き詰まりました。 ラリーの試みは2017年初頭に失敗し、9月に最高値の389.61ドルに達した4月の強力なブレイクアウトに先立ち、最大285ドルのレジスタンスゾーンを切り開きました。 ブルズはその時以来、今週の291ドルでの跳ね返りを含め、新しいサポートで3つのテストで勝ちました。
強力な上昇トレンドは経済サイクルの高齢化に依存していないため、同社は生産性の高いライバル企業よりも優れた立場にあります。 それでも、この株式は高いキャッシュバーンとモデル3の非常に遅いロールアウトのために大きなリスクを負っています。幸いなことに雄牛にとっては、それはまだブレイクアウトモードにあり、生産面での少しの良いニュースは猛烈な短い圧迫を引き起こす可能性があります。
ボトムライン
米国の自動車メーカーの販売圧力は急激な低下の後に洗い流されたように見え、売られ過ぎのバウンスの可能性を高めますが、壊れた技術的パターンは今後数ヶ月で安値に容易に変換される可能性があります。 （さらに読むには、 Teslaという名前のない電気自動車ブームの6株を チェックしてください。）
