10年の強気相場が終Asを迎えると、近年の最悪のパフォーマーの何人かがより広範な市場を凌outし始めています。 航空会社は、これまで見た中で最も刺激的な銘柄グループではなかったが、ストリートの雄牛のあるチームによると、今まで以上に投資可能である。
「歴史的再編」後のセクターの強さ
月曜日のクライアントへのメモで、クレディ・スイスのアナリスト、ホセ・カイアドは「太りすぎ」の格付けでこのセクターのカバレッジを開始しました。 Ciaadoによれば、弱気派は座席価格を押し下げる高い生産能力と利益に食い込む原油価格の可能性について警告しているが、これらの懸念は誇張されている。
最近の収益報告は航空業界の回復力を示していますが、投資家は最近の四半期でこの部門を称賛することに失敗しており、多くの主要企業がS&P 500 YTDを大きく下回っています。 一方、カイアドは、デルタ航空（DAL）、ユナイテッドコンチネンタルホールディングス（UAL）、アラスカ航空グループ（ALK）を「アウトパフォーム」と評価しています。
クレディ・スイスは、航空会社は依然として循環的であるが、このセクターの投資プロファイルは「以前のサイクルに比べて大幅に改善」しており、「2000年代の非常に困難な10年」の後、業界は「歴史的再編」を行ったと書いています。
カイアドは、収益、「大幅に改善された」バランスシート、能力規律の「復活」、トップライン番号の改善、および企業が市場の不況または急激な増加を乗り切ることができるようにする株主フレンドリーな動きに焦点を当てている燃料価格。 一方、需要の継続的な強さは、2015年以来初めてマージンを拡大するのに役立つはずです。
クレディ・スイスのアナリストは、一部の航空会社にとっては、石油価格の上昇は業界にとっての逆風と見られており、プラスであると見ています。 「投入コストが高くなると、キャパシティの規律が市場に戻ってくると同時に、トップラインへの焦点が再び活性化されます」とCiaado氏は書き、航空会社は2019年に運賃引き上げを進めることができると付け加えました。
勝者と敗者
カイアドによれば、デルタは「無視するには安すぎる」。 クレディ・スイスのアナリストは、ユナイテッドの転換に明るいと述べており、同社は「計画を先取り」していると述べています。 クレディ・スイスは、デルタ株が今後12か月で28％以上増加し、71ドルに達すると予想しています。 火曜日の1.4％を55.41ドルで引けば、デルタ株は2018年の1.1％の損失を反映しており、S&P 500のより広範な損失とほぼ一致しています。
ユナイテッドは、スピリットエアラインズ（SAVE）と並んで、今年、投資家に大きな利益をもたらしました。 Caiadoの113ドルの価格目標は、現在の水準から23.1％上昇することを意味します。 Caiadoのグループの「トップピック」であるAlaska Air株に対するCredit Suisseの81ドルの価格予測は、21％近くの上昇を反映しています。
しかし、カイアドは、すべての米国のキャリアで強気ではありません。 アナリストは、2019年の利益率拡大に対する楽観論と2019年上半期の厳しい売上高により、JetBlue Airways（JBLU）を「アンダーパフォーム」と評価しました。
