米国の自動車産業と自動車株への投資家は、6月10日月曜日までにトランプ大統領がメキシコの輸入品に第1ラウンドの関税を課す準備をしているため、莫大な金額を抱えています。自動車産業は、メキシコおよび投資家は、ゼネラルモーターズ（GM）やフォードモーター（F）などの優良企業の所有権よりもはるかにリスクにさらされています。 米国とメキシコ間の貿易交渉が失敗した場合、収益、売上、および株価に即座に影響を与える公有の自動車サプライヤーの長いリストがあります。 Business Insiderによれば、トランプ大統領がメキシコからのすべての輸入品に対して最大25％の関税を平手打ちするという脅しを引き継ぐと、米国の自動車サプライヤーは収益が50％以上低下する可能性があります。
かなりのリスクに直面している企業には、Veoneer Inc.（VNE）、Tenneco Inc.（TEN）、BorgWarner Inc.（BWA）、American Axle&Manufacturing Holdings Inc.（AXL）、Lear Corp.（LEA）、Delphi Technologies PLCなどがあります。 （DLPH）、Autoliv Inc.（ALV）、Aptiv PLC（APTV）、Visteon Corp.（VC）、Adient PLC（ADNT）、BIごと。
これらの株はここ数週間で急激に後退し、米国とメキシコが取引に到達できることを期待して、ここ数日で損失の一部または全部を取り戻しました。 トランプ大統領は、金曜日の午後のツイートで、合意に達する「良いチャンス」があると述べた。 しかし、交渉が失敗した場合、彼は関税が月曜日に始まると述べた。
BorgWarner：ある会社に対する関税の影響
- 関税にさらされたメキシコのサプライヤーからの5億ドルの輸入額5％の関税に基づく直接費用で2500万ドル（2019 EBITの推定2％）25％の関税に基づく直接費用で1億2500万ドル（2019 EBITの推定10％）3.1％減少トランプ関税警告後の株価（5/31）関税から転落する可能性が高い81億ドルの時価総額
投資家にとっての意味
関税が複数のサプライヤーにどのように影響するかを見てみましょう。
5％の関税は、自動車部品の設計と製造、電子および安全ソリューションを提供する自動車サプライヤーAptivに年間約2億400万ドルの費用がかかる可能性があります。 自動車サプライヤーの最高経営責任者であるケビン・クラークは、ボストンで開催された会議で投資家に、5％の関税は月額約1700万ドルかかると語った。
統合されたパワートレインテクノロジーを設計、開発、製造するDelphiの年間ファイリングは、メキシコが北米ビジネスにとっていかに重要であるかを示しています。 彼らの最新の年次報告書は、バロンによると、同社の「地域モデルは、主にメキシコの北米市場にサービスを提供するように構成されている」と述べています。 American AxleとLearも、メキシコへのエクスポージャーが最も多い大手自動車サプライヤーです。
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トランプの計画では、最初の5％の関税が6月10日に施行され、その後、10月に25％に達するまで毎月5％ずつ増加します。 両国が紛争を解決できない限り、自動車サプライヤーの株式へのさらなる損害を予想し、収益予測の悪化を続けます。 月曜日までに取引が行われたとしても、一部の自動車サプライヤーはまだメキシコへの依存を減らすためにサプライチェーンを再構成することを決定するかもしれません。 それはコストを押し上げ、収益と株価を傷つける可能性があります。
