GMクルーズの自動運転部門が190億ドルと最近評価されたゼネラルモーターズ（GM）は、乗車サービスで呼び出される自動運転車が自家用車の所有権に取って代わる、将来の世界で繁栄するというユニークな立場にあります。 しかし、その世界が将来の現実になるには、ロボタクシーのコストを個人所有のコストよりも低くする必要があります。これは大きなチャンスをもたらす困難な挑戦であり、UBSアナリストのコリン・ランガンは主張します。 Barron'sの最近の話によると、GMはその課題に最もよく立ち向かうことができる自動車メーカーの1つかもしれません。
GMのRobotaxiコストチャレンジ
- GMのクルーズの価値は190億ドル（GMの時価総額の37％）;自家用車の所有コスト：1マイルあたり72セント;ロボタクシーのコスト：1マイルあたり1.58ドルから6.01ドル;
投資家にとっての意味
米国最大の自動車メーカーとして、GMは数十年にわたって低コストで自動車を大量生産した経験があり、電気自動車の生産における業界リーダーの1つです。 これらの要因は両方とも、ドライバーが自分の車の所有と運転をオプトアウトするのに十分魅力的な価格でrobotaxiサービスを提供することに成功するための鍵となります。
現在、自家用車の所有コストは1マイルあたり約72セントです。 マサチューセッツ工科大学の教授兼研究者であるアシュリーヌネスは、現在のロボタキシスのコストをはるかに高いレベル、つまり1マイルあたり1.58ドルから6.01ドルとしています。
ランガンは、利用率が低いためにロボタキシスのコストを個人所有のコストより低くすることは特に困難であり、運転手が運転に費やす時間を解放することの価値を低くするのは地方市場であると指摘しました。 大都市になると、すべてが変わります。 ランガンの分析では、ニューヨーク市のロボタキシスのマイルあたりのコストは、自動車の所有コストの半分以下です。
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ニューヨークほど大きくはありませんが、サンフランシスコは十分に大きいため、GMは米国で最大の電気自動車充電ステーションの1つを建設し、乗車プラットフォームを補完しています。 2019年にrobotaxiサービスを開始することに長い間照準を合わせていた自動車メーカーは、現在、規制のハードルを克服することに取り組んでいます。 また、Alphabet Inc.（GOOGL）、Tesla Inc.（TSLA）、Aptiv PLC（APTV）のようなライバルとの激しい競争にも打ち勝たなければなりません。
