アメリカン航空グループ（AAL）は、収益、フリートサイズ、および乗客マイルに基づく世界最大の航空会社です。 同社は、アメリカン航空の親会社であるAMR Corp.とUSエアウェイズの2013年の合併の結果として設立されました。 2015年にUSエアウェイズのブランド名を廃止しました。典型的な日に、アメリカン航空は350の目的地間で約6, 700便を運航しています。
アメリカン航空は、フライトで乗客を予約することで収益を生み出していますが、利用可能な座席マイルあたりのコストを削減することに集中することでのみ利益を上げることができます。 業界は燃料費とfi烈で不完全な競争に見舞われているため、多くの航空会社は過去に財政的に苦労しており、2011年のアメリカン航空を含む一部の会社は破産を宣言しました。 アメリカンエアラインズグループはその後、破産から脱却し、他の4つの国内航空会社との厳しい競争に直面しても再び利益を上げています。
1.サウスウエスト航空会社
Southwest Airlines Company（LUV）は、総乗客数で3番目に大きい国内航空会社であり、年間1億5千万人以上の乗客を運びます。 同社には、燃料ヘッジの素晴らしい戦略と旅行者にアメニティを提供しないことにより、低コストを維持するビジネスモデルがあります。
重要なポイント
- アメリカン航空グループは、フリートの規模、収益、および乗客マイルの面で最大の航空会社であり、国内市場では、アメリカン航空は、デルタ航空、ユナイテッド航空、低価格のライバルであるジェットブルーおよびサウスウエスト航空との競争に直面しています。多くの航空会社は、ハブアンドスポークシステムを使用し、1つの中央空港が複数の目的地の都市にサービスを提供して、運用コストを削減しています。
さらに、サウスウエストには、高レベルの顧客サービスに焦点を合わせるように訓練された従業員がいます。 安い運賃を提供するとともに、目標はリピーターの忠実な基盤を構築することです。 2019年まで、サウスウエスト航空は45年連続で収益性を維持することができました。これは他の航空会社が誇ることのできないものです。
2.デルタ航空
デルタ航空（NASDAQ：DAL）は、収益、フリートサイズ、および旅客数で世界で2番目に大きい旅客航空会社であり、アメリカン航空に次いで2番目です。 しかし、同社は激しい競争に直面しました-JetBlueやSouthwestなどの割引航空会社との価格競争による財政難により、デルタは2005年に破産しました。収益性の高い国際ルート、経費の削減、提供されるアメニティの削減、および預け入れ荷物の手数料の請求。 この新しいビジネス戦略により、デルタ航空は再び競争力と収益性を維持しています。
3. JetBlue Airways
JetBlue Airways（NASDAQ：JBLU）は、1日850便で年間3, 000万人以上の乗客を運び、米国、ラテンアメリカ、カリブ海の86都市にサービスを提供しています。 7番目に大きい国内航空会社としてランク付けされており、一部の市場ではアメリカン航空との競争力のある競争相手です。 JetBlueは、Southwest Airlinesモデルと同様に安価な運賃を提供し、運用コストを最小限に抑えることでこれを実現しています。
4.ユナイテッド航空
ユナイテッド航空（NYSE：UAL）は、ユナイテッド航空とコンチネンタル航空を所有する持株会社です。 2010年のユナイテッドとコンチネンタルの合併により、統合された事業体は、国内および国際的な300以上の目的地に1日約5, 000便を運航することができました。
同社のハブアンドスポークシステムは、他のさまざまな目的地（スポーク）にサービスを提供する中央ハブとして1つの主要空港を備えており、非常に頻繁なサービスで多数の目的地間で乗客を輸送することにより、運用コストを抑えることができます直接ルートより。 他の航空会社も同様のモデルを採用しており、実際、今日ではほとんどの場合、フライトが通過する中央空港が少なくとも1つあります。
