フォルクスワーゲンのトップ企業とブランド

フォルクスワーゲンの収益成長
1.アウディ
2.ベントレー、ランボルギーニ、ブガッティ
3.ポルシェとドゥカティ
4.シュコダ
5.シート
最近の買収
買収戦略

Volkswagen AG（OTC：VLKAY）は、世界最大の自動車メーカーの1つであり、2018年度の収益は235.8ユーロです。VolkswagenGroupまたはVWとも呼ばれる同社は、多種多様な乗用車および商用車を設計および製造しています。、その他の機械、オートバイなど。それは有限責任会社の一形態であるGmbH社です。

2018年4月以来、ハーバートディース博士はフォルクスワーゲンの取締役会の議長を務めています。取締役会の他のメンバーには、フランクウィッター（機能的責任、財務およびIT）、オリバーブルーム（スポーツ&ラグジュアリー）、および博士ステファンソマー（機能的責任、コンポーネント、および調達）が含まれます。

近年、フォルクスワーゲンは重大な車両排出スキャンダルに関与しています。 2015年9月、同社は排出テストを欺くために設計されたソフトウェアを搭載した約1100万台の車両を装備したことを認めました。 2017年4月までに、同社はこの訴訟の結果として28億ドルの罰金を科され、アウディの前CEOであるルパート・シュタドラーが拘留されました。スキャンダル以来、フォルクスワーゲンは2025年までに車両ポートフォリオのかなりの部分を電化することを約束しました。

重要なポイント

フォルクスワーゲンAGは、世界で最大の自動車メーカーの1つであり、昨年は10.8百万台以上が販売されましたが、VWは1960年代にアウディAGを買収し、今日では同社の最も収益性の高いブランドの1つであり、昨年の売上高は590億ドルを超えていますベントレー、ランボルギーニ、ブガッティはすべて1990年代後半にフォルクスワーゲングループの会社となり、VWが高級市場の大きな部分をつかむことができました。ポルシェとドゥカティは2012年に加入し、高級市場以外では、フォルクスワーゲンはチェコの自動車メーカーであるシュコダを買収し、2000年に買収を完了し、1990年にスペインの自動車メーカーSEATを買収しました。

フォルクスワーゲンの収益成長

最新の年次報告書によると、VWの2018会計年度の収益は約235.8ユーロで、2017会計年度の同様の数値から約2.7％増加しました。同社は、その期間中に10.9百万台の車両を販売し、前年から1％強増加しました。

以下では、フォルクスワーゲングループのポートフォリオ内のいくつかの主要な子会社、企業、および買収について詳しく見ていきます。

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2018年に1, 080万台以上の車両が販売されたフォルクスワーゲンは、最近トヨタを追い抜いて、販売面で世界最大の自動車メーカーになりました。

1.アウディ

フォルクスワーゲングループの最も古い買収の1つであるアウディAG（OTC：AUDVF）は、1966年に購入されました。フォルクスワーゲンは現在、99.64％の株式を所有しています。アウディ自体は、1800年代後半にまで遡る歴史を持ついくつかの自動車会社の合併の産物です。 1960年代のフォルクスワーゲンの買収の時点で、両社はよく統合されており、パサートのいくつかのバージョンは同様のアウディモデルとフォルクスワーゲンモデルから主要なコンポーネントを取得した他のアウディモデルに由来していました。

しかし、アウディは2000年代初期に戦略を変更し、フォルクスワーゲンよりも多くの高級オーディエンスをターゲットにしています。 2019年初頭、アウディは世界中のさまざまな国の著名な専門家や政府高官のブランドとして知られています。

今日、アウディはフォルクスワーゲンファミリーの中で最も収益性の高いブランドの1つです。 2018年、アウディは約20の市場投入を確認しました。これは、製品ポートフォリオをさらに拡大することを目的とした戦略です。その年、同社は約147万台のアウディブランドの車両を販売し、約592億ユーロの売上高を生み出しました。アウディQ2、Q5、A4、A7、A8モデルは、この期間に最も人気がありました。

2.ベントレー、ランボルギーニ、ブガッティ

フォルクスワーゲンが超高級市場をターゲットにしたのは1998年でした。ベントレー、ランボルギーニ、ブガッティはすべて、その年にフォルクスワーゲングループ企業になりました。

ベントレーにとって、フォルクスワーゲンの購入はすぐに英国のベントレーの生産施設をアップグレードする20億ドルの投資をもたらしました。しかし、今日、Bentleyの部品のほとんどはドイツの工場で生産され、英国の工場で組み立てられ、完成して流通の準備が整っています。

ブガッティとランボルギーニの追加により、フォルクスワーゲングループのポートフォリオに新たな次元が加わりました。ベントレーモーターズはレース史上最高の存在でしたが、同社の戦略はずっと前からレースから遠ざかりました。これら2つの新会社の買収は、フォルクスワーゲンにスーパーカーの未来をもたらしました。 2019年、Bentleyは、電気モデルへの移行に最も注力したフォルクスワーゲンのブランドの1つです。

ブガッティヴェイロンは、このブランドで最も注目される車の1つであり、市場で最速の消費者向け車の1つと見なされています。一方、ランボルギーニは市場で高い評価を維持しており、スーパーカーに関するあらゆる会話で言及されているファーストネームの1つです。

ベントレーの名前に関連する名声のレベルを考えると、フォルクスワーゲンは2018年に約10, 000台のベントレー車のみを販売し、約15.5億ユーロの収益を生み出しました。これは、米国では前年に比べて約14％配送が減少したことを表していますが、アジアでは約11％増加しました。

フォルクスワーゲンは、同名の自動車、いくつかの主要子会社、および買収した企業から収益を生み出しています。

3.ポルシェとドゥカティ

2012年はフォルクスワーゲンにとって買収の面でも忙しい年でした。その年の間に、同社はポルシェとドゥカティのブランドの100％の購入を完了しました。同社の多様化戦略を継続し、ポルシェAGの買収はフォルクスワーゲングループの高級車のポートフォリオに深みを加えました。 1998年の買収はスーパーカーと超高級ブランドを対象としていましたが、2012年のポルシェの買収はアウディの専門家とベントレーの億万長者の間に上陸しました。

一方、ドゥカティの買収は、異なるタイプの多様化です。フォルクスワーゲングループは、イタリアのオートバイメーカーを購入することで、製品に別の製品クラスを追加しました。ドゥカティのスタイリッシュなパフォーマンスバイクのブランドは、レーシングサーキットで紹介され、世界中の愛好家の強い支持を集めています。

2018年、フォルクスワーゲンは253, 000台のポルシェブランド車の販売を報告し、237億ユーロ弱の収益を上げました。これは、売上が前年より約4％増加し、収益が9.2％増加したことを表しています。

4.シュコダ

フォルクスワーゲンは、主要な高級ブランドの買収に加えて、シュコダを買収しました。 1991年、チェコ政府は、ソビエト連邦の解散後の移行を通じて下位レベルの自動車メーカーを導くための潜在的な外国パートナーとしてフォルクスワーゲンを特定しました。フォルクスワーゲングループは、9年にわたって徐々に大規模な投資を行った後、2000年にシュコダの買収を完了しました。

シュコダは、2018年に約957, 000台の車両を販売しましたが、KaroqおよびKodiaqモデルが特に人気がありました。子会社はその年に173億ユーロの収益を生み出し、2017年より4.4％増加しました。

5.シート

フォルクスワーゲンは1986年にスペインの自動車メーカーSEATの51％の過半数を取得し、その後1990年に所有権を99.99％に増やしました。シュコダと同様に、SEATはフォルクスワーゲンにとって低価格の機会です。 2018年、同社はSEATの最大のSUV製品である新しいTarracoを発売しました。

SEAT車はポルシェ、ベントレーなどと同じ贅沢な地位を享受していませんが、この子会社はフォルクスワーゲングループファミリーの重要なものであり続けます。 2018年、SEATは約608, 000台の車両を販売し、顧客への配送を前年よりも10％以上増やしました。これにより、2017年と比較して3.1％増の102億ユーロの収益が得られました。

買収戦略

フォルクスワーゲンのポートフォリオのほぼすべての自動車メーカーは、名高いヨーロッパの自動車メーカーです。そのような企業の数が限られていることを考えると、フォルクスワーゲンがこの方向に子会社を拡大し続け、1990年代から2000年代初頭にかけて示したのと同じ熱意をもって続けることは考えにくい。それにもかかわらず、フォルクスワーゲンは明らかに自動車産業の最前線での地位を維持することを目指しており、最近のライドシェアリングおよび非乗用車へのベンチャーは、同社が今後どのように拡大し続けるかについてのシグナルを提供する可能性があります。

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