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無人車は何世紀にもわたって人間の興味をそそってきました。 レオナルドダビンチは1400年代後半に仮想の自動運転カートの計画をスケッチし、1930年代に飛行機の機械式自動操縦装置が登場しました。 ニューヨーク万国博覧会では、来場者はゼネラルモーターズ （GM）フューチュラマ展示会で未来のビジョンの一部として自動運転車のコンセプトを紹介されました。 しかし、真の無人車は最近までとらえどころのないままでした。 1960年代には、アポロ宇宙飛行士が月面探査機として使用できる自律車両が開発されました。

全地球測位（GPS）、デジタルマッピング、計算能力、センサーシステムの技術的進歩により、ついに実現しました。 米軍の研究部門であるDARPA、および自動車産業内などの民間企業、そして特にAlphabet（GOOGL）のWaymo自動運転車プロジェクト（GOOG）による取り組みにより、実用的な自己開発が加速しました。現代の道路で安全で効率的な車を運転する。 （詳細については、 Googleの自動運転車がすべてを変える方法を ご覧ください。）

しかし、自動運転車が自動車産業とより大きな経済に与える潜在的な影響は何ですか？

自動車および関連産業への影響

自動車産業は、歴史的に技術の変化への対応が遅かった。 従来の自動車メーカーは、フル装備の電気自動車の開発に消極的でしたが、 テスラモーターズ （TSLA）などの新興企業が代わりに革新するために設立されました。 自動運転車が普及すると、GoogleやApple （AAPL）などのテクノロジー企業が先導し、GM、 Ford （F）、 Toyota （TM）などの従来の自動車会社の利益に大きな打撃を与える可能性があります）。

無人車に支配された世界の深刻な含意の1つは、車の個人所有権が過去のものになる可能性があるということです。 ユーザーがUberのようなアプリを使用して自動運転車を呼び出すことができる場合、複数の車はもちろんのこと、そのユーザーが自分の車を所有する必要はありません。 無人運転車は、あなたを迎えに行き、別の1人または複数のユーザーに対応するために出発します。 したがって、無人運転車の分散車両は、多くの必要な乗り物に共有される可能性があります。 もしこれが起こるとしたら、メーカーとディーラーがすぐに適応できなければ、それは確かに新品と中古車の販売を損なうでしょう。

無人の自動車メーカーは、自社製品が安全で事故を減らすことを約束します。 酔っ払った乗客は機械式ホブソンに運転手が乗るので、飲酒運転は過去のものになります。 その結果、危険の発生率は劇的に低下する可能性があり、 Allstate （ALL）、 GEICO （BRK.A）、 Progressive （PGR）などの自動車保険会社に深刻な影響を及ぼします。 おそらく事故が少なくなるので、保険会社の純利益とともに保険のコストが急落するでしょう。

自動化のレベル

レベル	誰が何を、いつ
レベル1	人間のドライバーがすべての運転を行います。
レベル2	車両の高度な運​​転者支援システム（ADAS）は、人間の運転者をステアリングまたはブレーキ/加速のいずれかで支援することができますが、両方を同時には支援できません。
レベル3	車両の高度な運​​転者支援システム（ADAS）は、状況によっては、ステアリングとブレーキ/加速の両方を同時に制御できます。 人間のドライバーは、常に最大限の注意を払い（「運転環境を監視する」）、運転タスクの残りを実行する必要があります。
レベル4	車両の自動運転システム（ADS）自体が、特定の状況ですべての運転タスクを実行し、運転環境を監視します-基本的に、すべての運転を行います。 そのような状況では、人間が注意を払う必要はありません。
レベル5	これは、想定される「ドライバーレス」カーです。 車両の自動運転システム（ADS）は、あらゆる状況ですべての運転を実行できます。 人間の居住者は単なる乗客であり、運転に関与する必要はありません。