リビアン・オートモーティブは確かに瞬間を持っています。
ミシガン州のプリマスを拠点とする新興企業は、11月のロサンゼルスオートショーで注目を集めた後、アメリカの大企業のいくつかの注目を集めています。 この問題に詳しい人々はロイターに、Amazon.com Inc.（AMZN）とGeneral Motors Co.（GM）は、電気自動車（EV）製造業者を10億ドルの価値がある取引でリビアンの少数株主を買収する交渉中であると語った。 20億ドル。
Rivianは2009年にRJ Scaringeによって設立されました。 36歳のMIT卒業生もCEOを務めています。 当初、このスタートアップは、Tesla Inc.（TSLA）Roadsterに似た電動スポーツクーペの開発を開始しました。 しかし、これらの計画は後に市場のギャップに焦点を当てるために棚上げされました。
Rivianは急いでいるのではなく、EV技術の開発に時間をかけました。 過去10年間、同社は適切な基盤を整え、サプライチェーンを強化し、製造能力を発揮し、優秀な人材を採用することに注力していました。 リビアンのエンジニアリングディレクターは、以前はマクラーレンオートモーティブに勤務していましたが、デザインの副社長はジープに勤務し、グランドチェロキーとラングラーの開発を監督していました。
5つのサイトで700人の従業員を雇用し、約4億5, 000万ドルの資金を調達して、同社はついに昨年11月にロサンゼルスで最初の2台のバッテリー駆動自動車を発表しました。 R1S、7人乗りスポーツユーティリティビークル、およびそのR1Tピックアップトラックは、観客を驚かせ、支配的なEV会社としてのテスラの時代が番号付けされる可能性があることを警告するためにいくつかのアナリストを導いた。
テスラのCEOであるイーロン・マスクは、過去に次の電動ピックアップを発売したいと言っていましたが、この段階では、リビアンがこれを達成する最初の企業になる可能性が高いと思われます。 このスタートアップは、2020年の秋に高性能トラックを市場に投入することを目指しています。
R1Tは、オフロードに行き、数千ポンドの貨物を牽引し、3秒で0から60マイルまで加速するように設計されており、充電あたり最大400マイルの範囲で、約69, 000ドルからの価格に設定されています。 もう1つの利点は、スケートボードスタイルのシャーシです。 ドライブユニット、バッテリーパック、サスペンションシステム、ブレーキ、冷却システムをホイールの高さ以下に梱包すると、より大きな収納スペースと安定性が得られます。
しかし、おそらくR1SとR1Tで最も注目すべきことは、180 kWhのバッテリー「メガパック」です。これは、利用可能な3つのバッテリーパック構成の中で最大のものです。 Teslaratiによれば、モデルSおよびモデルXのエネルギーよりも80％多くのエネルギーを保持し、2週間以上にわたって典型的な米国の家庭に電力を供給できます。
また、リビアンは、電気ジェットスキー、スノーモービル、トラクターなどの他の車両で使用できるバッテリー用の人工知能充電システムを構築したとTechCrunchが報じた。
フォーブスによると、同社は他の企業と高度な自動運転技術を開発し、5人乗りのユーティリティビークルを製造し、スケートボード技術を個別に販売することで活用する予定です。 テスラのように、このスタートアップは、全国にいくつかのディスプレイショップを置くことにより、消費者に直接販売するつもりです。
同社は独自の充電インフラストラクチャを構築するほか、CCS標準充電器を使用しているため、「他のメーカーや急速に拡大する独立したネットワークと提携して、充電をリビアンの所有者が利用できるようにします」と述べています。
