ダウのコンポーネント、ボーイング社（BA）は月曜日に2ヶ月ぶりの安値で取引され、2回の致命的なcrash落の後、3月に世界中で接地されたMAX 737旅客機の不適切な取り扱いを批判する2016パイロットメッセージをロイターが明らかにした後、3回目の連続セッションで地面を失いました。 暴露は、航空宇宙大手の最新の後退を示し、連邦航空局（FAA）の規制当局との隠蔽と過度に居心地の良い関係についての懸念を加えています。
爆弾はまた、ボーイングの取締役会が問題を抱えた旅客機を空に戻すことに集中せずに二重議長の役割を辞任したわずか数日後に、CEOデニス・ミューレンバーグに熱を上げました。 このアクションは裏目に出て、会社のひどく損なわれた評判を回復するために彼が辞任するという呼びかけが増えたかもしれません。 ニューヨーク・タイムズは先週が終わりに近づいたときにゴミ箱の火災に燃料を追加し、ボーイングは意図的に規制当局に嘘をついたかもしれないと指摘した。
ウォール街のアナリストは、数ヶ月のチアリーディングを経て、ボーイングの推定値と格付けを最終的に下げた。UBSとクレディ・スイスは週末に株価を「ニュートラル」に格下げした。 さらに、同社は最近、「第4四半期の初めに」耐空性を確保することを最近主張しましたが、MAXは2019年には再び飛行しないようです。 この慢性的な信頼の喪失は、副業投資家が急落し、進化する下降トレンドの下でフロアを維持することをさらに困難にします。
価格低下のオッズが上昇した場合、現在のボーイングの株主は何をすべきでしょうか？ 最近の啓示が政府の注目を新たに集めたとしても、売却するのは遅すぎますか、それとも避けられない底釣りの電話を待つべきですか？ 実際、これは、CEOが辞任を拒否して残忍な衰退に数ヶ月を加えた10年前のウェルファーゴ&カンパニー（WFC）スキャンダルのように展開し始めています。 議会監視委員会への彼の今後の証言を考えると、多くはミューレンバーグの出発がより早く来ることを望んでいます。
この時点でCEOの辞任が株の下に床を置くためにかかるかもしれません、新しい経営者は底部フィッシャーの新鮮な波を引き付ける可能性が高いです。 修理と耐空性の詳細なスケジュールはさらに改善され、株主はトンネルの終わりに光を見ることができます。 残りの強気派は、これが早ければ水曜日に起こり、会社が第3四半期の収益を報告することを望んでいるが、先週の厄介な啓示によりそれは起こりそうにない。
BA短期チャート（2017 – 2019）
TradingView.Com
2016年初頭に始まった上昇トレンドは、2018年10月に400ドル近くで失速し、12月に52週間ぶりの安値を記録した売却に転じました。 バイヤーは1月に戻り、2回目のMAXクラッシュの直前に株価を過去最高の446ドルまで引き上げました。 オンバランスボリューム（OBV）の累積分布指標は、価格のピーク時に新しい高値を示すことに失敗し、弱気の発散を引き起こし、それはすぐにはるかに低い価格に解決しました。
OBVは、2018年3月以降、低値のよく整理されたトレンドライン（下の赤線）を描き、MAXがクラッシュするかなり前に配信を開始しました。 また、インディケーターが2年半ぶりの安値に落ち、レベルをサポートするテストが行われるまで、現在の景気後退は終わらないことを示唆しています。 雄牛にとって不吉なことに、その時点で株価は225ドル近く、または今朝のオープニングプリントよりも100ポイント以上低く取引されていました。
最後に、株は7ヶ月以上12月の安値と3月の高値の間で取引されており、3ヶ月の集会波の.382と.786フィボナッチリトレースメントの間に留まりました。 今週の下落は、12月と8月の安値によって形成された上昇トレンドラインに近づいており、内訳は2018年安値の292ドルを示しています。 次に、下降気流は、2020年まで続く頭と肩の次の脚のパターンを完成させることができます。
ボトムライン
ボーイングの株価は、先週の暴露の後、320ドル近くの真夏の安値を打ち破り、2018年12月の安値292ドルをテストする可能性があります。 現在の株主は最善を望みますが、最悪の事態に備えて、ポジションサイズを縮小するか、論争を長引かせるオプション保護を購入する必要があります。
