インコタームズとは？
世界中の商取引を促進するために、国際商工会議所（ICC）は、公式に国際商取引条件として知られるインコタームズのセットを公開しています。 世界的に認められているインコタームズは、買い手と売り手の義務を明確にすることで、外国貿易契約の混乱を防ぎます。 国内および国際貿易に関与する締約国は、一般的に、相互の理解と彼らのビジネス協定の正確な条件を理解するのを助ける一種の速記としてそれらを使用します。 一部のインコタームズは、あらゆる輸送手段に適用されます。 その他は、水を横切る輸送に厳密に適用されます。
ICCは1936年にインコタームズを開発し、定期的に更新して、変化する取引慣行に適合させました。 これらの更新のため、契約では、使用するインコタームズのバージョン、たとえば、インコタームズ2010（最新バージョン）を指定する必要があります。 さまざまな国で使用されている貿易用語は、表面上は同じように見える場合がありますが、国内で使用される場合は異なる意味を持つ場合があります。
重要なポイント
- トレーダーは、インコタームズを使用して、国内および国際貿易の相互理解を支援しています。ICCは、1936年にインコタームズを開発し、定期的な更新を行って、取引慣行の変化に対応しています。関税が支払われた」、「Ex Works（EXW）」。
あらゆる輸送モードのインコタームズ規則
輸送手段のインコタームズルールの一般的な例には、ターミナルでの配達、配達済み関税（DDP）、および工場渡し（EXW）が含まれます。 ICCでは、これらのインコタームをそれぞれDAT、DDP、EXWと略しています。
DATは、売り手が商品をターミナルに配達し、商品が到着して荷降ろしされるまで、すべてのリスクと輸送コストを引き受けることを示します。 その後、買い手はターミナルから最終目的地までの商品のリスクと輸送コストを引き受けます。
DDPは、売り手がすべてのリスクと輸送コストを引き受けることを示します。 また、売り手は、出荷港での輸出および仕向地での輸入のために商品を清算する必要があります。 さらに、売り手はDDPに基づいて出荷された商品の輸出および輸入関税を支払う必要があります。
インコタームEXWでは、売り手は、売り手の事業所または指定された別の場所で商品をピックアップできるようにすることのみを要求されます。 EXWでは、買い手はすべてのリスクと輸送コストを引き受けます。
実世界の例
2010年には、インコタームズの2つの主要なカテゴリが更新され、輸送モード別に分類されました。
グループ1インコタームズ：あらゆる交通手段に適用
- EXW Ex WorksFCA Free CarrierCPT Carriage Paid ToCIP Carriage and Insurance Paid ToDAT Delivery at DeliveryDAPで配信PlaceDDPで配信関税
グループ2インコタームズ：海上および内陸水路輸送に適用
- FOB Free on BoardCFR費用とFreightCIF費用、保険、および貨物
ICCには、船内無料（FOB）やコスト、保険、貨物（CIF）などの内陸水路および海上輸送に関する特定のインコタームズ規則があります。 無料の船積み条件は、買い手または売り手が指定された船で商品を配達することを示します。 買い手または売り手は、商品がFOB出荷ポイントまたはFOB宛先ポイントのいずれで販売されているかによって、すべてのリスクと輸送コストを引き受ける場合があります。
費用、保険、貨物（CIF）の条件は、売り手が指定された港に商品を配達し、すべての輸送、保険、積荷の費用を支払う責任を負って、指定された船に積まなければならないことを示します。 その後、買い手は、指定された港から倉庫または事業所への貨物の輸送に関連する費用とリスクを引き受けます。
