月曜日、ゼネラルモーターズカンパニー（GM）は、中国の売上高が2019年に15％減少して309万台に達し、2年目の大幅な減少を記録したと報告しました。 フォードモーターカンパニー（F）は、競合他社よりも若干良く、売上高は3.2％減の241万台でした。 中国経済の弱体化と主要製品ラインでの激しい競争が不足のせいであり、それが両方のアメリカのメーカーの株価を引き下げた。
一方、Tesla、Inc.（TSLA）の新しい中国工場は稼働しており、CEOのElon Muskは今後数年間で健全な販売と急速な拡大を約束しています。 彼の無制限の楽観主義と彼の競争相手の陰惨なパフォーマンスとの対比は和解するのが難しいが、資本主義の歴史の中で大きな利益機会の1つを誤って処理したためにGMとフォードに非難をかけるべきである。
活動家の投資家がこれらの錆びたベルトの遺物を無気力から振り払い、国際的なゲームを強化する時が来るかもしれません。 電気自動車へのより強いコミットメントとカーボンニュートラルなフットプリントは優れた最初のステップをマークしますが、テスラジャガーノートに対抗するための積極的な計画も必要になります、またはこれらのアメリカのアイコンは、今後の世界でさらに大きな市場シェア損失を期待できます年。
GM長期チャート（2010 – 2020）
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GMの現在の株式は、火曜日の終値の15セント以内で2010年11月に35.30ドルで公開され、2011年1月には40ドル近くで最高に達した。その後の下降トレンドは2012年に10代後半で二重底反転を完了し、 2014年の前回のピークを3ポイント未満で失速しました。株価は2015年に20ドル台半ばまで下落し、2017年に2013年の高値への順調な回復を前に、より低い安値を記録しました。
即座のブレイクアウトはわずかな勢いで集まり、数か月後には過去最高の46.76を記録しました。 その時以来、株価は低調で、30ドル近くで2年ぶりの安値まで下落し、その後3年の取引範囲の下半分で1年以上の狭い未決の行動が続きました。 この混雑は対称的な三角形の形をとっており、2020年の強いトレンドの動きをより高くも低くももたらすはずです。
GMの株主は、ほとんどのアナリストがCEOのメアリーバーラが実直な仕事をしたと信じているにもかかわらず、史上最も強い強気相場の1つを逃しました。 自動車販売は非常に循環的であるため、今後数ヶ月間で強気派に賭けることは困難であり、現在の経済成長の20年を迎えました。 長期的な価格履歴も大きな警告信号を発しており、過去6年間に2つのブレイクアウトが発生し、牽引力を獲得できていません。
F長期チャート（1998 – 2020）
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フォード株は、1998年から2001年の間に30年代に幅広いトッピングパターンを切り開き、ついに崩壊して急落傾向に入り、2008年の史上最低値である1.01ドルまで続いた。 2001年の10代への内訳は、過去19年間で5回のブレイクアウトの試みを否定した大規模な抵抗レベルを確立しました。 株式は2014年にこの障壁への最後の旅行を切り開いて低下し、現在6年目に入ったスローモーションの減少に突入しました。
2011年と2012年の10ドル近くの安値による2018年の内訳は重要であり、2001年の内訳のように見える障壁を確立します。 この株は過去17ヶ月間、新たなレジスタンスの裏側をテストしており、少なくともこれまでのところ、2018年の9年間の最低値である7.41ドルを上回っています。 そのレベルが崩れた場合、残りの雄牛は丘に向かうべきです。それは、その後の下落が最終的に2008年の経済崩壊の間に記録された安値を試す可能性があるためです。
ボトムライン
フォードとゼネラルモーターズは、2019年の中国での販売が大幅に減少し、今後数年間でテスラに追加の市場シェアを失う可能性があると報告した。
