ジュゼッペ・モルキオの定義
ジュゼッペモルキオは、ピレリとフィアットでマークをする前にケーブルエンジニアとしてマヌリグループでキャリアを始めたイタリアの自動車エグゼクティブです。 Manuliで、Morchioはケーブル業界を学び、ピレリタイヤカンパニーの再建を支援するために彼の雇用の前にマネージャーとしての経験を積みました。 2000年にピレリから正式ではあるが短期間退職した後、モルキオはフィアットにCEOとして参加し、フィアットを借金から収益性に引き上げるための重要な動きをしました。 しかし、モルキオは2004年にフィアットから突然辞任しました。
ブレイキング・ダウンジュゼッペ・モルキオ
Morchioはジェノヴァ工科大学で機械工学の学位を取得し、1974年にケーブルエンジニアとしてManuli Groupで働き始めました。 1980年、Morchioは自動車用高性能タイヤで知られるタイヤメーカーPirelliに入社しました。 モルキオの最初の役職は会社のロジスティクスディレクターでしたが、マネージャーとしての業績はすぐにピレリのタイヤ部門のオペレーション担当副社長に昇進しました。
マルキオはすぐに国際企業の製造の問題で経験を積みました。ピレリの高性能自動車タイヤに対する評判は、ヨーロッパと北米の国際販売拠点とオフィスを獲得したためです。 1989年、マルキオはスペインの同社部門のCEOおよび会長に再び昇進し、1992年には、CEOおよび会長として再びPirelli Tire North Americaに昇進しました。
ケーブル業界からの影響
ピレリでは、マルキオのケーブル業界での過去の経験が役立っています。 Manuliで、彼はケーブルが単なる電力の導管ではなく、特に光ファイバケーブルの情報の流れを導くことを学びました。 Pirelliで、Morchioはケーブル製造部門を追加して、Pirelliの保有および部門のリストに追加することに焦点を合わせました。 1995年およびインターネットの出現により、これらの追加の保有分は会社を数十億の純資産で増加させ、ケーブル部門の一部の販売がシスコおよびコーニングに売却された後、資本準備金の開発にすぐに使用されます。 Morchioによって設計されたこれらの操作は、Perelliの株価を大幅に引き上げ、2000年にMorchioはストックオプションで1億5, 000万ドルを換金してから1か月後に退職し、旅行して余暇を過ごすと主張しました。
しかし2003年までに、彼はフィアットのCEOとしてゲームに戻ってきました。 かつて欧州の自動車産業の旗艦だったフィアットは、2000年以降大きな損失を出しており、彼が雇用されたとき、モルキオの任務は会社の運営を監督し、フィアットを収益性に戻すことでした。 採用後すぐに、モルキオは会社の航空機部門であるフィアットアビオの売却を組織し、17億ドルで資本を調達して会社の工場を改造しました。 Morchio'sはその後、10億ドルの追加資本を調達するために新しい株式を発行しました。 Morchioは新しい資本を使用して、工場を改造し、マーケティング部門と研究部門を拡大し、フェラーリ、マセラティ、アルファロメロなどの自動車ブランドにイノベーションを押し込み、新しい車を市場に投入しました。 2004年。
予想外の死は、フィアットの会長であるウンベルト・アグネリが突然胃癌で亡くなったときに彼が構想し、ボードによって承認された5点計画を完了するために、フィアットに留まるという彼の計画を変更します。 彼の死により取締役会の議長は開かれたままになり、モルキオはそれを望んでいましたが、フェラーリのCEOであるルカ・コルデロ・ディ・モンテゼモロに与えられました。 モルキオはこっそりと感じ、ほとんどすぐに辞任しました。Agnelliとの彼の最初の合意は、仕事をやり遂げるために必要だと感じた自由を彼に提供したからです。 この動きは会社と業界全体を揺るがしましたが、モンテゼモーロはプレスにモルヒオの計画を押し付けることを約束し、そのニュースで会社の株価は上昇しました。
