フロンティア（DAF）で提供されるもの
「フロンティアで配送」（DAF）は、売り手が国境の場所に商品を配送することを要求する国際配送契約で使用される用語です。 通常、売り手は、買い手のために商品を降車地点に輸送するすべての費用を負担します。 商品を受け取る側は通常、それらを輸入して税関を移動します。
フロンティアで提供される理解
「フロンティアで配送」とは、国境を越えて商品を配送するときに使用できる配送契約条件です。 フロンティアは、通常は人身売買が多く、通関貨物検査を含む輸送ルート上の国境の指定です。
配送契約は、売り手から買い手へのあらゆる種類の商品の輸送の重要な部分です。 国際輸送は、税関管理を伴うため、多くの場合、標準の国内輸送よりも複雑になります。 売り手と買い手は拘束力のある配送契約を作成します。これには、配送指示を明確にし、混乱を避けるために適切な責任を明確に述べ、配送が効率的であることを保証する多数の条件を含めることができます。 そのため、出荷契約にはさまざまな条項が含まれており、法的拘束力があります。
フロンティアでの降車を含む配送契約の場合、商品の売り手は通常、商品が所有している間、商品に関連するすべての費用を負担します。 フロンティアで配達されると、降車の正確な場所と売り手に会う個人が明確に詳述されます。 買い手に代わって商品を引き取る当事者は、通常、国境税関を渡り、商品を輸入します。
フロンティア国境のドロップオフは、国際通商にとって重要な場所です。 それらは、陸路での降車または港での降車です。 土地の降車には、トラックの貨物または鉄道が含まれます。 海港での降車には、陸上への船積み貨物の輸送が含まれます。 とにかく、フロンティア配送条件で配送される場合は、場所と交換ポイントを明確に説明する必要があります。
売り手が商品を輸出する場合、配送業者に配送料を支払う必要があり、輸出許可証や輸出申告を含む輸出を管理するすべての法律を順守する必要があります。 それは通常彼らの義務の範囲です。 国境から、輸入者は商品を所持し、検査、通関手続き、輸入者が支払う輸入費用および/または関税の開始を含む税関を通じて商品を処理する責任があります。
貿易取引条件
国際商工会議所は、言語の標準化の取り組みを世界規模で推進することに専心する大手組織です。 1919年に設立されたこの組織の最初の取り組みの1つは、世界中の商人が使用する商取引条件の調査を委託することでした。 これは最終的に、今日インコタームズ規則として知られているものの編集と公表につながりました。
輸出業者と輸入業者は、国際的な商工会議所のインコタームズ出版物に出荷言語の標準化を世界中で依存しています。
グローバルな貿易政策の進展により国境を越えた商取引の複雑さが緩和されたため、フロンティアで提供される用語は数十年前よりも今日ではあまり使用されていません。 インコタームズ規則の3回目の改訂後、1967年にインコタームズ大要に追加されました。
2010年、国際商工会議所は、用語集からフロンティアで提供された用語を削除しました。 2011年、インコタームズは、フロンティアでの配送を、ターミナルで配送される条件（DAT）と場所で配送される条件（DAP）に置き換えました。 これらの用語は、主にDAFに取って代わりました。
これらの用語はほぼ同等ですが、DATとDAPはより一般的であるため、国境が商業により浸透している時代に役立ちます。 代替として、これらの用語には一般に同じ要件があります。 全体として、国境ドロップオフポイントがフロンティア、ターミナル、または場所と呼ばれるかどうかにかかわらず、出荷指示にドロップオフ交換と商品を所持している個人の包括的な詳細を含めることが非常に重要です。
重要なポイント
- 国境で配達されるのは、売り手が国境の場所に商品を配達することを要求する国際的な輸送条件であり、発送契約は、売り手の正確な降車場所と交換要件に関する完全な詳細を提供する必要があります。税関処理用。
