コストを考慮しない場合、プライベートジェットの世界は完全に理にかなっています。 空港で待っていません。 混雑していません。 それでも、他の投資と同様に、個人用飛行機の取得は慎重な評価に値します。 一部の人にとっては、完全な所有権は論理的な動きであることがわかります。 他の人にとっては、より小さなコミットメントが完全にうまくいくかもしれません。 （関連資料については、「小さな飛行機を所有することの経済学」を参照してください）
独自のプライベートジェットを購入する
プライベートフライングエクスペリエンスを 完全に 制御する方法は1つしかありません。独自の航空機を取得することです。 サイズ、範囲、アメニティ、快適さのレベルに応じて、個人用飛行機は300万ドルから9000万ドルまでどこにでも戻ってきます。
最小のジェット機は通常、2, 000〜3, 000マイルの範囲の4人の乗客を運んでいます（給油なし）。 中型モデルは通常、約7, 000マイルの範囲で8人の乗客を運び、最大のジェット機は4, 000マイルの飛行範囲で12人以上の乗客を運びます。
最初の資本支出の後、年間の運用および運用コストとして、約50万ドルから100万ドルを支払うことを期待してください：乗組員の給与、メンテナンス（定期的および計画外）、航空機保険および格納庫。
多くの精通したオンライン航空機コスト計算機は、あなたが何を期待するかについての良いアイデアを与えることができます。 それらは、実際の使用率レベルに基づいてランニングコストを決定するのに十分なほど進歩しており、ファイナンス、資本コストの考慮、残価およびファイナンス支払い（該当する場合）が営業費用にどのように影響するかを示します。
一括購入は、資産所有の財政的および財政的利益も提供します。これには、飛行機を所有する最大の費用の1つである航空機の減価償却を控除できることが含まれます。
リース
完全な投資支出の数字が足りないが、飛行時間や必要性がプライベートジェットの使用を正当化する場合はどうなりますか？ 航空機をリースすると、所有するのと同じ多くの利点が得られますが、長期的な財政的コミットメントは必要ありません。 所有者は、飛行機をレンタルせずに飛行機を借りて収入を得ることがよくあります。
ドライリース（最も一般的な慣行）とは、パイロット、客室乗務員、メンテナンスまたは保険なしで航空機をリースすることを指し、通常はより長い時間枠に適用されます。 ウェットリースには、これらの特権が含まれます。一般的には短期間です。 いずれにせよ、それは明らかに購入よりもはるかに安価であり、長期的に大きな流動性を提供します。
賃貸人は、リースの終了時に、所有者が売却時に直面する減価償却なしに、立ち去るという贅沢を持っています。 また、通常、新しいプライベートジェットで契約を更新する自由もあります。
リースは、点線で署名する前にプライベートプレーンの概念を試乗するのにも適した方法です。 航空会社のTyrus Wingsは、Try Before You Buyスキームを提供しています。たとえば、短期（3か月または6か月）でジェット（および乗組員）へのアクセスを提供しています。 このようにして、経済的な支出や管理の心配なしに、飛行機の本当の感触を得ることができます。
パートタイムプラン
- フラクショナルオーナーシップは、税および法的観点から航空機のフルオーナーシップに似ていますが、飛行機を完全に購入する代わりに、管理会社（1986年にスキームを開拓したNetjetsなど）を介してフライヤーがシェアを取得します。 株式は、「全体」、「四半期」、「第8」、「第16」などの標準的な部門に分類されます。 通常、16番目のシェアは50時間の飛行時間を与えます。 一般に、フラクショナルは完全に所有するよりも時間あたりのコストが高くなりますが、必要な時間だけ購入することができます。割引料金でチャーター会社からの時間のブロック。 そして、これらを「ジェット会員」または「ブロックタイム」カードとして個人のチラシに販売します。もちろん、1回限りの使用のために飛行機をチャーターすることもあります。 この昔ながらのアプローチは、デジタルテクノロジーを最大限に活用しているため、かつてないほど簡単になりました。
