バルト海乾燥指数とは何ですか– BDI？
Baltic Dry Index（BDI）は、ロンドンに拠点を置くBaltic Exchangeによって作成された海運および貿易指標です。 石炭や鉄鋼などのさまざまな原材料の輸送コストの変化を測定します。
取引所のメンバーは、配送ブローカーに直接連絡して、指定された配送経路の価格レベル、輸送する製品、配送までの時間または速度を評価します。 Baltic Dry Indexは、異なるサイズのドライバルクキャリアまたは商船を測定する3つのサブインデックスの複合です：Capesize、Panamax、およびSupramax。
バルト海乾燥指数（BDI）の仕組み
Baltic Exchangeは、BDIコンポーネント船ごとに20を超えるルートで複数の配送料金を評価することにより、インデックスを計算します。 各インデックスの複数の地理的出荷経路を分析すると、インデックスの複合測定の深さがわかります。 メンバーは、世界中のドライバルク配送業者に連絡して価格を収集し、平均を計算します。 Baltic ExchangeはBDIを毎日発行します。
重要なポイント
- Baltic Exchangeは、各BDIコンポーネント船の20を超えるルートで複数の配送レートを評価することにより、インデックスを計算します。大きなキャリアの供給は、リードタイムが長く、生産コストが高くなると少なくなる傾向があるため、指数は将来の経済成長の先行指標となります。
BDI船のサイズ
BDIは、さまざまなサイズの貨物船の出荷を測定します。 ケープサイズボートは、BDIで最大積載量100, 000トン（DWT）以上の船です。 Capesize船の平均サイズは156, 000 DWTです。 このカテゴリには、400, 000 DWTの容量を持つ大規模な船舶も含まれます。 ケープサイズ船は主に石炭と鉄鉱石を長距離航路で輸送し、穀物の輸送に使用されることもあります。 パナマ運河を渡るには大きすぎます。
パナマックス船の容量は60, 000〜80, 000 DWTで、主に石炭、穀物、砂糖やセメントなどの少量のバルク製品の輸送に使用されます。 パナマックス貨物船には、積み降ろし用の特別な機器が必要です。 彼らはパナマ運河をかろうじて絞ることができます。
BDIに含まれる最小の船はSupramaxesであり、Handymaxesとも呼ばれます。 これらの船の積載量は45, 000〜59, 999 DWTです。 パナマックスに近いサイズですが、Supramaxesは通常、積み降ろし専用の機器を備えており、Panamaxesができない港で使用されます。
経済指標としてのBDI
バルチックドライインデックスの変更により、投資家は世界の需給動向について洞察を得ることができます。 多くの人が指数の上昇または縮小を将来の経済成長の先行指標と考えています。 原材料に基づいているのは、それらの需要が未来を予感させるからです。 これらの材料は、買い手が過剰な材料を持っているときや、建物や製品を製造していないときではなく、建物とインフラストラクチャを構築して維持するために購入されます。
また、バルチック取引所は、先物貨物輸送契約として知られる種類の先物契約を含む貨物デリバティブの市場メーカーとしても活動しています。
実世界の例
出荷される商品が未加工の生産前材料である場合、インデックスは低下する可能性があります。これは通常、投機レベルが最小限の領域です。 世界の需要が増加または突然低下した場合、インデックスは高いレベルのボラティリティを経験する可能性があります。これは、大きなキャリアの供給が長く、リードタイムが長く、生産コストが高いためです。
株価は、グローバル市場が健全で成長しているときに上昇し、失速または下落すると下落する傾向があります。 インデックスは、失業やインフレなどの影響をあまり受けることなく、需給の白黒要因に依存しているため、かなり一貫しています。
BDIは、価格が大幅に下落した2008年の景気後退を何らかの方法で予測しました。 Hellenic Shipping Newsによると、ブルームバーグは2019年2月現在、インデックスが年間で47％以上低下しており、ほぼ24か月で最低レベルにあることを示しています。
