トランプ大統領の拡大する貿易戦争は、米国および世界の自動車メーカーに大きな損害を与えました。 5月から木曜日まで、中国との貿易緊張により、24のグローバル自動車株が平均12％押し下げられました。これには、GMとFord Motor Co.が含まれます。 6月10日までにすべてのメキシコ製品に関税を課します。
メキシコの緊張が続くと、ブルームバーグの詳細レポートによると、2019年後半には自動車株がさらに5％から10％下落する可能性があるとEvercore ISIアナリストのクリス・マクナリーは記しています。 「このメキシコのニュースは大きな驚きでしたが、株式の短期的な動きはさらに深刻になると予想されます」とマクナリーは書いています。
メキシコの商品に25％もの関税を課すというトランプ大統領の脅威は、これらの企業がメキシコに部品と製造車の両方を提供することに大きく依存しているため、米国の自動車サプライチェーン全体を危険にさらします。
米国とメキシコの貿易戦争は自動車サプライチェーンに重きを置いている
- トランプ大統領はメキシコ製品に25％もの関税を課すと脅した
木曜日までに、ブルームバーグごとに、競合はすでに24会員のS&P Supercomposite Automobiles and Components Indexから12％を削減し、自動車メーカーから約200億ドルの市場価値を削った。 このセクターは、14％の損失を記録した12月以来の最悪の月間パフォーマンスを目指して順調に推移しています。 Evercore ISIのMcNallyは、最新の危機により、市場が北米自由貿易協定の解体を取り巻くリスクをほとんど忘れていると指摘しました。
ブルームバーグによると、ゴールドマン・サックスは顧客へのメモでダウンビートの感情を反映し、「製造業者または供給拠点から生産フットプリントをシフトする応答がなければ、消費者の車の価格が上がり、自動車メーカー/サプライヤーのマージンに悪影響を与える可能性が高い」 」
トランプの関税も、BMW AGがメキシコの10億ドルの工場でドアを開ける準備をしているときに、大きな混乱とコストを課す可能性があります。 ブルームバーグによると、同工場は北米生産の20％を占めると予想されていました。
ドイツ銀行と米国政府のデータによると、3つの国内自動車メーカーは、コンテンツについてメキシコに大きく依存しています。 Fiat Chrysler Automobiles NV（FCA）は、輸入コンテンツの24％と輸入車の18％をメキシコに依存し、GMはCNBCごとにそれぞれ29％と13％をメキシコに依存しています。 フォードは両方のカテゴリーで17％です。 シティは、ロイターによると、GMの年間収益に対する総ヒット数を「数億ドル」の範囲に固定しています。
テスラ社（TSLA）は、ブルームバーグによると、RBCによると、メキシコからモデル3セダンのコンテンツの約25％を取得しています。
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一つのことは明らかです。 トランプの新しい関税は、自動車メーカーとより広範な米国および北米経済に痛みを与えます。 「これは消費者支出に影響を与えます。 InvescoのグローバルマーケットストラテジストであるKristina Hooperは、ウォールストリートジャーナルに語りました。「市場はすでに既存の関税に驚いています。ただ、火を放ったばかりです。」
