Southwest Airlines Co.（LUV）は年初から株価を底上げして急降下したかもしれませんが、多くのアナリストは投資家にシートベルトを締めて離陸の準備をするように言っています。 4月中旬に1人の乗客が死亡した致命的な事故、燃料費の高騰、競争の激化の兆候がすべて、今年南西部の株式を22％以上引き下げる要因となりましたが、現在在庫はほぼ上昇する可能性があります25％、バロンによると。
過去6ヶ月間の株価の大幅な下落は、強気のアナリストが依然として航空会社の予測可能なビジネスモデルを好んでおり、それが経済危機中にプラスの純利益を維持した唯一の大手航空会社であったという事実は言うまでもなく、買いの機会を表しています。 （に、参照してください： 航空会社の在庫は安売りです：バーンスタイン。
産業のように取引される航空会社
その予測可能なビジネスモデルのために、多くのアナリストは、収益の10倍程度またはそれ以下を取引する他のほとんどの航空会社のように、10代半ばのどこかで収益率が複数の産業株のように南西部を評価することを好みます。
現在9.90の倍数で取引されているCowenアナリストのHelane Beckerは、株価は15倍の収益で取引されるに値すると考えており、これは63ドルの価格目標を意味します。 それは火曜日の終わりの時点で価格が取引されていたところからほぼ24％の上昇です。
供給の先細りと需要の強化
供給能力の拡大は業界にとっては恩恵でしたが、燃料コストの上昇により空の飛行機の飛行にコストがかかるため、アナリストは年末までにその成長が縮小することを期待しています。 （参照： ユナイテッドの成長計画は航空会社の株式をテイルスピンに送ります ）。
しかし、供給の増加はより激しい競争を意味しますが、これまでのところ、それはまだより低い運賃に翻訳されていません。 実際、業界が夏の忙しい時期に移行するにつれて、運賃は上昇しています。 運賃を引き上げる能力は、燃料費の上昇による圧力を緩和するのに役立ちます。 バロンズによると、サウスウエストの燃料費ヘッジもその点で役立ちます。
夏季の需要の増加に加えて、新しい法人税の減税は、他の航空会社と比較してより多くの税金を支払ってきたため、競合他社よりも節税を大幅に後押しします。
