ユナイテッド・コンチネンタル・ホールディングス（UAL）は、低コストとの積極的な競争を目指して、今後3年間で年間4％から6％能力を増強することをアナリストに伝えた後、水曜日に航空セクターを後回しにしました。航空会社。 このニュースは、米国の主要航空会社で着実に利益を上げ、アメックス航空インデックス（XAL）をほぼ3％下落させる価格戦争への懸念を引き起こしました。 ユナイテッド・コンチネンタルの株価は9％近く下落し、2週間ぶりの安値に落ちました。
キャリアは過去数年間で大幅に料金を引き上げており、過去10年間に不足していた財政規律を示しており、これには一連の有名な破産がありました。 足の空きが少なく、手荷物料金が高くなり、他のペニーピンチ方式が顧客を怒らせたが、株主を興奮させ、グループを史上最高に引き上げた。 ユナイテッドが成長目標を達成し、競合他社が市場シェアを維持するために価格を引き下げる場合、状況は変わる可能性があります。
ユナイテッドコンチネンタルホールディングスは、ユナイテッド航空がコンチネンタル航空と合併した2010年5月に誕生しました。 株式は平等の結婚後に逃走し、11月に29.75ドルで最高に達した。 それは2013年に基礎を築き、再び離陸し、2015年1月に70ドル台半ばで失速しました。その後の減少は2016年第1四半期まで続き、上位30ドルで2年間のサポートに落ちました。
株価は2016年12月に2015年の最高値に戻り、2017年6月に史上最高値の83.04ドルを記録して暴落しました。8月に転落し、ブレイクアウトに失敗しました。 -上限60ドルの50日間の指数移動平均（EMA）へのボリュームギャップ。 このサポートレベルは、短期的な技術的損害を制限するはずですが、攻撃的な空売りは、次の低価格での低価格でのポジションのリロードを行う可能性があります。
ユナイテッドの株式は、60年代半ばの200日間のEMAでさらに重大な課題に直面する可能性があり、その内訳は、2017年の最低値である56.51ドルまでの下落を支持しています。 オンバランスボリューム（OBV）は現時点で弱気な結果を予測し、2017年2月に新しい高値を記録し、2018年に牽引力を得ることができなかったバウンスに先立って、主要な流通波に落ち込みました。長期的な下降トレンド。 （詳細については、 ユナイテッドコンチネンタルがキャパシティを上げる計画に該当し ますをご覧ください。）
American Airlines Group Inc.（AAL）は、US AirとAmerican Airlinesの合併後、2013年12月に設立されました。 株式は組合の後に強く反発し、2015年の第1四半期に50年代半ばまで上昇しました。 2017年7月に2015年の高値への往復を完了したバウンスの前に。
株式は2018年に抵抗で三角形の統合を切り開き、1月16日に59.08ドルで史上最高を記録しました。それは1週間その地位を保持し、水曜日に下落し、ユナイテッドからのニュースの後8％以上下落しましたコンチネンタル。 下落はブレイクアウトのサポートと50日間のEMAに達し、強気の強さのテストを生成しました。 これにより二国間シナリオが確立され、51.50ドルの下落はブレイクアウトの失敗を示す一方、今月の好調なトレンドの継続に戻ります。
1月のブレイクアウトは2015年の最高値を3ポイント未満超えており、失敗したブレイクアウトに対する脆弱性が増加しています。 OBVはまた、赤い旗を振っており、2015年にピークに達し、2018年の価格行動と強気の推力を新たな高値に合わせることに失敗しています。 しかし、この株はライバルよりも技術的なダメージを回避し、長期的な上昇トレンドを継続するために、より良い位置にあります。 それでも、最も論理的な戦略は、ここに立ち寄り、取引群衆に株の運命を決定させることです。
ボトムライン
ユナイテッド・コンチネンタル・ホールディングスは、世界的な価格戦争を引き起こす可能性のある積極的な成長計画で航空業界に衝撃を与えました。 それが起こると、顧客は大いに恩恵を受ける一方、株主は苦しみ、主要な業界のプレーヤーは急な修正に対して脆弱になります。
