水曜日、電気自動車（EV）メーカーのTesla Inc.（TSLA）の株式は、CEOであるElon Muskからの内部メールの漏えいで約2％急上昇し、同社の最初の量販車のより高い週次生産目標を発表しました。モデル3セダン。 カリフォルニア州パロアルトを本拠地とする自動車メーカーは、カリフォルニア州フリーモントとネバダ州リノ近くのギガファクトリーで操業を開始するのに苦労しているため、あるアナリストのチームは、モデル3の解体における本当の問題はアセンブリ自体ではなく、車用の特定のバッテリーの生産。
CNBCとのインタビューで、オッペンハイマーのアナリストであるコリン・ラッシュは、EV業界の先駆者が新しい予算に優しい車両のバッテリー生産のボトルネックに直面していることを示しました。 モデル3は、ニスクのEVメーカーや新興企業と並んで、マスク社の自動車会社が、従来の自動車会社と高成長産業での競争の激化をヘッジする手段と見なされてきました。 同社の率直で広くフォローされているCEOのElon Muskは、週に5, 000台の車両を少なくとも2回生産するという目標を遅らせており、一部の投資家は短気になり、自動車メーカーの株式を年初来（YTD）に6％近く急落させています同期間の広範なS&P 500の1.3％のリターンを下回っています。
EVメーカーにとっての「真の懸念」は2170個のバッテリーセルの品質
オッペンハイマーのメモは、6月までに生産を週6, 000モデル3に増やし、週400人の従業員を追加して24時間年中無休の運用を開始するというMuskの計画のニュースによって発生した話題を打ち消すように機能します。
「最終的に私たちの本当の関心事は、仕様に合ったバッテリーをいくつ製造できるかということです」とCNBCのRuschは述べました。 彼は、Teslaが2170バッテリーセルの品質問題に直面していることを示しました。これは、モデル3専用に作られており、他の車では使用されていません。 「ここが本当のボトルネックだと思う」と彼は付け加えた。
