CSX Corporation（CSX）は、火曜日の閉幕後の第1四半期の結果を報告し、アナリストは28億ドルの収益に対して66セントの1株当たり利益を期待しています。 大手鉄道会社は第1四半期に第4四半期の収益予測を8セント上回り、収益のコンセンサスに見合った結果、1月に売り切れました。 多くのファンドや個人投資家が手元に座り、長引くNAFTA交渉の結果を待って、ニュースを売るという考え方が再び発揮される可能性があります。
ノーフォークサザンコーポレーション（NSC）とユニオンパシフィックコーポレーション（UNP）は、1月以降、ライバルの混合パフォーマンスに匹敵し、力強い成長にもかかわらずパターンを保持しています。 NAFTAの内訳により、貨物量が大幅に減少し、これらの在庫が国境を越えたトラフィックに依存する他の輸送とともに下降トレンドに落ちる可能性があります。 しかし、交渉当事者はここ数週間で明るい見通しを発表しており、月末までに取引への期待を高めています。 その楽観主義に基づいて行動する投機家は、これらの問題を強気市場の高値に引き上げる救済集会から利益を得る可能性があります。 （詳細について は、鉄道部門の入門書を 参照してください。）
CSX Corporation（CSX）の株式は、2014年初頭に20代半ばで6年間の抵抗を解消し、年末には30代後半で失速しました。 在庫は2016年に売却され、景気後退を引き起こす恐れのある商品の崩壊によりバフェットされました。 株式は2016年2月の長期サポートで跳ね返り、2017年1月に2014年のレジスタンスを上回って上昇しました。 60.04ドル、第4四半期の収益に続く開会時間に掲載。
CSX株は、2月に40ドル台後半で水平方向のサポートに売却され、50ドル台半ばに跳ね返りました。 毎月の確率論的オシレーターは、第1四半期の失速中に売りサイクルに転じましたが、第3四半期にも比較的弱さが続く可能性があります。 次に、これは、NAFTA合意が大きな短期的な圧迫を引き起こさない限り、スマートマネーが1月の抵抗に達する集会を販売することを示唆しています。
Norfolk Southern Corporation（NSC）は4月25日に収益を報告します。2013年10月に2008。気候の34ポイントが2016年2月の最低値である64.51ドルに突入しました。 ストックは2017年1月に以前の高値へのラウンドトリップを完了し、抵抗を増やし、9月に長期的なブレイクアウトを完了した長方形パターンに落ちました。
2018年1月に30ポイント以上追加し、過去最高の157.15ドルを記録し、2月に急落しました。 株価は幅広い市場で跳ね返りましたが、回復の努力は消え去り、昨年のブレイクアウトに失敗した低値を切りました。 弱いサポートにもかかわらず、オンバランスボリューム（OBV）が新しい高値に跳ね上がったために発生する可能性のある、壊れたサポートを回復し、悪化するテクニカルトーンを改善するには、140ドルを超えるラリーが必要になります。
ユニオンパシフィックコーポレーション（UNP）は4月25日に収益を報告します。2010年の株価は2008年の最高値である42.90ドルを上回り、米国の力強い成長に支えられて力強い上昇トレンドに突入しました。 ラリーは2014年末に120ドルを超え、2016年1月まで株価の50％近くを放棄した下落に転じました。 2017年。
株価は12月に発生しましたが、2018年1月の最高値143.05ドルでわずか19ポイント上昇しました。 それは2月に他の米国株式とともに売却され、過去2ヶ月間狭い範囲の境界内に収まった斜めのパターンに跳ね返った。 OBVは地表の下での安定した購買関心を確認しており、この古い学校の鉄道大手を強気市場に引き上げるのにほとんど労力がかからないことを示唆しています。
ボトムライン
主要な鉄道は1月の高値から後退し、NAFTA交渉の結果を待っている間、スマートマネーはパウダーをドライに保ちます。 （詳細については 、2018年の上位4つの鉄道株をご覧ください 。）
