先月、米国の航空会社は地政学的な緊張の高まりと燃料価格の上昇を恐れて広範な市場を下回っていましたが、ストリートの強気派のチームは投資家の懸念を世界的な需要の増加と価格統制の増加に照らして誇張していると考えています。 強い経済成長とGOP税の見直しによる貯蓄を背景に、航空会社の株式は現在安価に見え、2018年にアウトパフォームする位置にあると、バーンスタインは述べています。
デルタ航空ライン（DAL）、アメリカン航空グループ（AAL）、サウスウエスト航空（LUV）、ユナイテッドコンチネンタルホールディングス（UAL）の株式の格付けを上回るバーンスタインのデビッドヴァーノンは、ユナイテッドの収益報告書を参照感情をポジティブな領域に戻すきっかけとして、火曜日の閉会の鐘の後。
より高いコストを消費者に渡す
今年の初め、ユナイテッドの第4四半期の収益報告書は、今後数年間の生産能力過剰の懸念と、利益を狙う部門で価格競争を引き起こす競争の逆風でクラッシュする米国の航空会社の株を送りました。 バーノンは、需要の増加がキャパシティの規律を促進し、航空会社が運賃を引き上げることによってより高い燃料価格を消費者に転嫁できるようにするため、販売は非常に過剰反応であると考えています。
太りすぎの航空会社の選択に関しては、バーンスタインのアナリストは燃料価格の上昇を考慮して12か月の価格目標をわずかに引き下げましたが、基礎となる結果が引き続き堅調であるため、グループは高いレベルのパフォーマンスを維持すると確信しています。 NYSE Arca Airline Indexは直近の1か月間で6％近く下落し、S&P 500の1か月間の0.5％の減少と2018年の1％の増加と比較して、年初来（YTD）の損失は2.1％になりました。
UALは、収益を報告した後に大きな動きをする傾向がありますが、1か月で約4％下落し、12か月間の損失は約5％になりました。 ユナイテッドは、直近の四半期の収益89億7000万ドルに対して、1株当たり0.49ドルの利益を報告する予定です。
