メーカー、モデル、年に関係なく、ほとんどの人にとって自動車の購入は依然として主要な投資判断です。 ドライバーは、車両のコスト、安全性の評価と評判、今後数年間で車が故障したり修理や交換が必要になる可能性など、さまざまな要因を考慮する必要があります。 新しく購入した車が高価な修理作業や交換部品を必要とする可能性に関連するこれらの最後の問題は、特に測定が困難です。
そのための1つの方法は、工場のリコールに関して、特定のメーカーまたはモデルの履歴を調べることです。 自動車メーカーが、自動車の1つ以上の要素が自動車の安全性の低下に寄与していると判断した場合に、リコールが行われます。
通常、所有者は、通常、無料で問題のある部品を交換するために、車両をディーラーに運ばなければなりません。 最近、調査会社iSeeCars.comは、2013年から2017年までのリコール率が最高および最低の車のリストをリリースしました。自動車ニュースWebサイトThe News Wheelによると、リストは連邦国道交通のリコールデータに基づいて作成されました安全管理および問題となっている年間の各車両モデルの平均リコール率を、消費者レポートの平均信頼性評価と比較します。
最もリコールされた車両
2013年から2017年にかけて最もリコールされた車両は、信頼性の評価が低い傾向がありますが、必ずしもそうではありません。 この調査では、対象期間中に最も頻繁にリコールされた車両はメルセデス・ベンツCクラスであることが判明しました。 これに続いて、GMCシエラ、BMW 3/4シリーズ、ダッジデュランゴ、日産パスファインダーが続きました。 最もリコールされた上位10台の車を完成させた他の車両は、ラムピックアップ、トヨタ4ランナー、ダッジチャージャー、クライスラー300、シボレータホでした。 興味深いことに、4Runnerは最も頻繁にリコールされた車の1つであっても、5.0の高い信頼性評価を維持しています。
最小リコール車両
一方、調査によると、最も低い周波数でリコールを経験した車両は、多くの場合、最高の信頼性評価を持つ車両でした。 2013年から2017年にかけて最もリコールされなかった車両は、ヒュンダイアクセントでした。 これに続いて、シボレー・エクイノックス、トヨタ・カローラ、ホンダ・シビック、ホンダCR-Vが続きました。 最も頻繁にリコールされないもののトップ10リストの他の車両には、ホンダアコード、スバルクロストレック、トヨタカムリ、ヒュンダイエラントラ、GMCテレインが含まれます。
車両がリコールされる頻度は、車を購入するときに留意すべき多数の要因の1つにすぎません。 それにもかかわらず、それは、車両を構築する製造業者のアプローチについて何かを示唆するかもしれません。
