現在の電気自動車（EV）のマーケットリーダーであるテスラ社（TSLA）の競争は急速に始まっており、その主導的役割を長く維持することはできないかもしれません。 PA Consulting Groupのレポートに基づく予測では、ダイムラーAG、BMW AG、フォルクスワーゲンAGのようなドイツの自動車メーカーは2021年までにアメリカの競合他社を上回ると見られています。
コンサルティング会社は、バッテリー技術、ビジネス戦略、サプライヤーネットワーク、戦略的パートナーシップ、組織文化、財務実績などのいくつかの要因に基づいて、グローバルEVメーカーをランク付けしています。 因子ベースの方法論は、今後数年間、電気自動車製造会社をランク付けするために使用される総合スコアにつながります。
最新のランキングによると、テスラは2019年まで既存のトップランクを維持する予定です。しかし、今後2年間でテスラは7ランクに落ち、ダイムラーはトップスロット、研究予測を獲得する予定です。
浸水したEV市場でテスラが失われる可能性がある
2019年のリストの他の名前には、2位のルノー-日産-三菱アライアンス、BMW、現代/起亜（現代自動車グループ）、ダイムラー、ボルボ、最後に7位のフォルクスワーゲンが含まれます。 BMWは2位に、ルノー-日産-三菱アライアンス、フォルクスワーゲン、ボルボ、および新規参入者であるトヨタが6位に移行すると予想されています。 2021。
BMW、Volvo、Volkswagen、Renault–Nissan–Mitsubishi Allianceなどの自動車メーカーは2019年から2021年までほぼ同様のランキングを維持すると予想されていますが、テスラの運命は大きく変化すると予測されています。
より多くの世界的な自動車メーカーがより環境に優しい電気自動車プロジェクトに大きな投資をするにつれて、市場にはさまざまなモデルが殺到することが予想されます。 テスラは現在、電気自動車のほぼ独占を享受していますが、さまざまな大手自動車メーカーから提供される多様な製品ポートフォリオとの厳しい競争に直面しています。 特に、自動車製造の実績で知られているドイツの企業は、有利な政策の恩恵を受けることが期待されています。 今週初め、ドイツのアンゲラ・メルケル首相と中国のリー・ケジャン首相は、ドイツのエアフルト市に中国のCATLバッテリー工場をもたらす協定に署名するために会いました。 この研究では、カリフォルニア州パロアルトのテスラが新しいモデル3で直面した最近報告された生産上の課題も考慮しました。
「CO2目標の達成とeモビリティのパフォーマンスの改善は密接に関係しています」とPA Consultingの自動車ビジネス責任者であるThomasGöttleは声明で述べています。 「しかし、製造業者にとって、これには組織と人員の観点からの行動の大きな必要性も含まれます。」
