滑走路の発泡とは
金融面で滑走路を発泡させることは、破産を未然に防ぐために会社に土壇場で現金を注入することです。 滑走路を発泡させることは、恐らく1つの危機または倒産からの損失である企業に財務バッファーを提供する慣行を指すこともあります。 「滑走路のフォーミング」もビジネスにおける一般的な声明であり、潜在的な災害への準備を指します。 この用語は、摩擦や火花を減らし、飛行機の速度を落とすための手段として、緊急着陸の前に空港の滑走路に消火フォームを噴霧するという慣習に由来しています。 滑走路を泡立てることが災害に対する予防策であるように、ビジネスにとどまるための融資を取得している会社は、溶剤にとどまる努力を「滑走路の泡立て」と見なすことができます。
滑走路の発泡を分解する
会社が現金の注入を得る前に問題に直面している場合、滑走路を泡立てることは避けられないことを単に遅らせるかもしれません。 慎重な投資家は、現金の注入が会社を救うと想定してはならず、投資決定を下す前に、入手可能なすべての情報を注意深く確認する必要があります。
使用中の滑走路の発泡
この用語の顕著な使用法の1つは、元米国財務省長官のティモシーガイトナーです。 サブプライム住宅ローン危機の際に銀行を支援するという機関の方針の一部として、ガイトナーは、問題のある貸し手の滑走路を形成するために住宅ローンの借り換えを促進する方法で立ち上がったと非難されました。 一部の業界ウォッチャーによると、彼の優先方針は、住宅ローンで水中にいて、住宅ローン金利、返済条件、支払い額、または他のローン条件を再交渉するデフォルトの危険がある住宅所有者にほとんどレバレッジを提供しないことでした。 実際、彼の方針は、問題を抱えた銀行がデフォルトや破産を回避するために、より大きなキャッシュクッションを持つように、既に問題を抱えている住宅所有者を持続不可能な支払いを続けるよう絞った。 「 住宅所有者のための「滑走路 の 発泡 」 ：手ごろな価格変更プログラムの結果として住宅所有権を維持する米国破産裁判所 」と題する 米国破産研究所法レビュー の2015年の記事では、 HAMP）。」 その結果、多くの住宅所有者は、差し押さえに代わる手段を破産裁判所に求めました。
滑走路の起点を発泡させる
1966年に始まった航空機の緊急事態に関連した滑走路の発泡の実践は、「発泡経路」の作成としても知られています。 1987年現在、米国の連邦航空局（FAA）は、この慣行の承認を撤回しましたが、禁止していませんでした。 滑走路の発泡は現在、限られた状況で使用されています。
