鶏肉税とは何ですか？
鶏肉税は、米国に輸入された小型トラックに対する25％の関税であり、米国の鶏肉輸入に対する欧州の関税に対する報復として課せられます。 この関税は、リンドン・ジョンソン大統領が発行した大統領令で1963年に課されました。
それ以来、米国政府の統計によると、2019年後半の時点で貿易障壁が低下し、米国の工業輸入の平均関税率は2％になっています。 しかし、鶏税はまだ有効です。
重要なポイント
- いわゆる鶏肉税は、実際にはアメリカの鶏肉に対するヨーロッパの関税に対する報復として1963年に課せられた25％の軽トラックの輸入に対する関税であり、関税は今日まで有効です。 2％。
元の注文では、ジャガイモのでんぷん、デキストリン、ブランデー、および軽トラックの関税が25％になりました。 数十年の間、他の製品は廃止されましたが、小型トラックの輸入関税は今日まで残っています。
鶏税は鶏関税としても知られています。
鶏税について
第二次世界大戦後の数年間に米国で開発された産業農業方法は、鶏肉の生産を大幅に増加させ、生産効率は価格の低下をもたらしました。 かつて日曜日の家族の夕食のために予約された御treat走は、鶏肉がアメリカの食事の主食になりました。
そして、ヨーロッパへの輸出用の余剰鶏肉がたくさんありました。 Time 誌の1962年の記事によると、1961年の西ドイツでの鶏肉消費量は23％増加しました。
農民のスタンドオフ
しかし、ヨーロッパはまだ第二次世界大戦からの回復に苦労しており、ヨーロッパの農家はアメリカの農家が鶏肉市場を追い詰め、地元の生産者を廃業に追い込んでいると不満を漏らしました。
1961年の終わりまでに、フランスとドイツは、米国からの鳥に関税と価格管理を課していました。 年末には、欧州の鶏肉市場への介入により、売上の25％を失ったと推定されました。
欧州および米国の外交官は、1963年まで成功せずに鶏肉に関する貿易協定の締結を試みました。
車と鶏について
一方、アメリカの自動車産業は、独自の貿易危機に見舞われていました。 60年代前半、フォルクスワーゲン車の輸入が急増し、アメリカ人がビートルとその従兄弟であるタイプ2バンを受け入れました。
数年後、 The New York Times は1990年代にリリースされたホワイトハウスのテープに基づいた物語で、米国の自動車メーカーとUnited Auto Workers（UAW）組合がドイツの自動車輸入の問題をもたらしたほど状況がひどいことを報告した。大統領交渉テーブル。
鶏肉税は、良くも悪くも米国産業に永続的な影響を与えてきました。
ジョンソン大統領は、1964年の選挙の直前にストライキを呼び出さないよう、ユナイテッド自動車労働者の会長であるウォルター・ロイターを説得しようとしていました。 大統領はまた、彼の公民権アジェンダに対する組合の支援を望んでいた。
彼は、チキン・タックスに軽トラックを含めることの見返りに、彼が望むものを手に入れました。 フォルクスワーゲンの米国でのトラックとバンの販売は急落しました。
今日の鶏税
自動車業界によるロビー活動は、この数年間ずっと税金を生かしてきました。 それが、アメリカ製のトラックが依然として米国でのトラック販売を支配しているのはほぼ間違いない
ただし、これらの小型トラックの多くはメキシコまたはカナダで製造されており、どちらも北米自由貿易法（NAFTA）に基づく鶏税が免除されていることに注意する必要があります。
