コストと貨物対コスト、保険、貨物：概要
コストと貨物（CFR）は、海上で必要な港に商品を輸送することを売り手に要求する取引条件です。 コスト、保険、および運賃（CIF）は、買い手の注文の損失の潜在的な損害に対する費用、保険、および運賃をカバーするために売り手が支払うものです。
この2つは、インコタームズとして知られる国際貿易ルールのより大きなグループの一部です。 トレーダー向けのこれらのグローバルガイドラインは、国際商工会議所（ICC）によって考案され、1936年に最初のバージョンが発行されました。各用語は、国際貿易取引で買い手と売り手にそれぞれ該当する出荷の責任を管理する契約を指します。 この合意システムは、すべての言語で簡単に識別および理解できる契約モデルを利用可能にすることにより、国際貿易の秩序あるプロセスを支援します。
ICCのインコタームズは、世界貿易の変化する状況に対応するために2020年に改訂される予定です。
重要なポイント
- コストと貨物（CFR）およびコスト、保険、貨物（CIF）は、海上で商品を出荷するための国際貿易で使用される用語です。 。 これには送料が含まれますが、海上保険の購入は含まれません。CIFはCFRと似ていますが、注文の損失、損傷、または破壊から保護するために、販売者が合意された量の海上保険に加入することも必要です。
コストと貨物
コストと貨物は、国際貿易における買い手と売り手の間の法的合意です。 このルールは、海上輸送される商品に適用されます。
これは、売り手が商品を海上で買い手の（必要な）目的地に輸送することを必要とします。 したがって、費用は売り手が負担します。 CFRでは、売り手は運送業者から商品を引き取るのに必要な書類を買い手に提供することも要求されます。
CFR契約では、輸送業者は輸送の手配と支払いに関して、最小の無料船上（FOB）輸送よりも大きな責任を負います。この場合、荷送人は出荷のために原産地に商品を配送するだけです。
ただし、この契約では、輸送中の商品の紛失、破壊、または損傷に対する船舶保険の購入を売り手に要求していません。 商品が船舶に到着すると、商品に対するリスクがなくなるため、売り手は責任を負いません。
船が目的地の港にドッキングすると、レシーバーまたはバイヤーが責任を負います。 荷降ろし費用およびその他の輸送費用を含む残りの費用はすべて、荷受人または購入者が負担します。
コスト、保険、貨物
CFRと同様に、CIFは海上輸送される商品を扱う当事者間での使用が制限されています。
CIF契約もCFR契約とほぼ同じです。 売り手は、合意された仕向港に商品を出荷するためのすべての手配と輸送費用について引き続き責任を負います。 レシーバーは、船舶が港に到着すると、すべての費用を負担します。
ただし、2つの契約の違いは、荷送人（売り手）に課せられる1つの追加の責任にあります。荷主（売り手）は、出荷される商品に対して最低限の海上保険も提供する必要があります。
保険の金額は通常、買い手と売り手の間で合意されています。 売り手は、商品の輸送に伴う追加費用についても責任を負います。 これには、税関や検査に必要な追加の事務処理、または輸送中に行う必要がある再ルーティングが含まれます。
商品が必要な港に到着し、船から降ろされたら、商品は買い手または受取人の責任です。
契約条件は、輸送前の売り手の責任の正確な性質を概説します。 ほとんどのCIF契約では、売り手について次のことを説明しています。
- 必要に応じた製品の輸出ライセンスの購入商品の輸送のコストと契約のカバー注文を保護するための保険の要件製品の必要な検査の提供
